de sumarse a la producciOn nacional. Las terminales re entan la competencia
automotrices como MercedesBenz y Vo¬lkswagen arrancan el afio con lanzamientos. En tanto la competencia local se reafirma con sus tiltimos productos, porque todas las marcas estan convencidas de que «el transporte le agrega competitividad a los productores», como sefialo Giovanni Bruno, director gene¬ral del Grupo Volvo en la Argentina.
En su Centro Industrial Juan Manuel Fangio de Virrey del Pino, La Matanza, Merce¬desBenz inicio este mes la fabricacion de los modelos Atron 1624 y Atron 1634, que esta incluida dentro de la inversion de 170 millones de &Mares previstapara 20132015 y que tambien contempla otros modelos.
Las primeras unidades fueron exhibidas frente a las oficinas centrales de MercedesBenz Argentina en Puerto Madero, donde especificaron que con la incorporaciOn de ambos modelos, el volumen de producciOn de la actual linea de camiones MercedesBenzse duplicara, ya que pasara. de 1300 a 2600 unidades.
:;»Con la incorporacion de estas unidades en la produccion, airededor del 50% de los camiones MercedesBenz vendidos en la Ar¬gentina seran de fabricaciOn local», destacaron desde la automotriz,alemana.
En tanto, Volkswagen Argentina lanzo la version cabina extendida y techo bajo del modelo Constellation 17.250, que se suma a la conocidavariante con cabina dormitorio y techo alto. «Este robust° caminn esti equipado con un motor Cummins Interact 6 de 250 CV a 2500 rpm y par motor de 950 Nm al200 1700 rpm y utiliza una transmision Eaton FS6306B con 6 marchas al frente yl reversa, y eje trasero Meritor MS 23245 con relacion doble de 4,10/ 5,59:1», precisaron.
La linea Constellation privilegia el espacio interior de los ocupantes. En este sentido, la firma indico que «la cabina extendida del 17.250 ofrece un «banco central» indepen
CAMIONES
• diente que cumple la funciOn de mesa de apoyo, garantizando mayor comodidad al conductor y al acompafiante. La red trasera portaobjetos brinda mayor confort al utilizarse como almacenamiento de articulos personales».
Volkswagen Argentina remarcO que «comercializa este modelo en toda su red de concesionarios con dos anos o 200.000 kilometros de garantia, una clara muestra de la calidad y confiabilklad de sus productos».
Luz verde
Elgerente general de la DivisiOn Carniones y Buses de Volkswagen, Sergio Pugliese, con¬firm!! la realizacion de los estudios tecnicas y de factibilidad para que la marca fabrique en la Argentina. ‘Para ser lideres debemos pro¬
ducir localmente», dija y remarcO la importancia de acceder a politicas de financiacion
como los creditos blandos del Ban¬co NaciOn, que benefician a Iveco, MercedesBenz yAgrale, las tres unicas compatiias que fabrican pesados localmente.
«Para reubicar la marca debemos, si o Si, producir en el pais. No es una tarea sencilla, porque hay que definir inversionesytiempos de recuperation de esa inversion. En Gene¬ral Pacheco sede de la empresa tenemos espacio para hacerlo; la mano de obra esta disponible ytambien hay una cadena de proveedores que nos permitiria implementarlo», sostuvo Pugliese.
En declaraciones formuladas durante la OltimaExpoagro, el directivo confirmo, aunque sin fecha cierta, la llegada al pais de los
camiones MAN, fabricados en Brasil, en su modelo TGX. En tanto en los dos stands que montaron en la muestra sobresalieron la Amarok cabina simple y las lineas Worker y Constellation de pesados.
En ese mismo ambito, Ford Camiones mostro toda su gama de productos, entre los cuales la «estrella» destacada, como se anuncia, fue su Ford Cargo 2632 6×4; un camion robusto y confiable como sus «hermanos», pero especialmente destinado alas duras tareas que imponen la construction de grandes obras y la inineria. Al rriargen de la robustez estructural del Ford Cargo, el potente motor Cummins que lo equipa, se conjuga con una caj a de velocidades Eaton y ej es Arvin Meritor, los cuales conforthan una cadena cinematica, especialmente destinada a labores en superficies exigentes,
Alrededor del 2632, la marca dispuso todas sus herramientas entre las cuales se destacaron su 1722 un carillon especialmente apto y muy requerido en labores relacionadas con el agro y la Transit chasiscabina, un producto apto para las mss diversas aplicaciones.
Tambien Renault Trucks Argentina exhibio sus vehiculos en la Expoagro. Entre los distintos modelos se destacaron el Midlum 300 DXi+ y el Premium Lander 380 Optidriver DXi+, ambos con caja robotizada. El primero sobresale por su excelente autonornia, con capacidad de 500 litros de combustible, asagia,do al bajo consumo de su motor. Sus frenolde_disco en todas las ruedas y su gran Angulo de girobacen del Midlum un camiOn agil, versatil y seguro. El Premium Lander 380 Dxi+ eS indicado para el sector cerealero, por su estabilidad perfecta, debido a las suspensignes neumaticasy su chasis de amplias dirnensiones, fn ra.cteristicas que le perrniten un ‘unpecable comportamiento en ruta.
Seis modelos de Volvo Trucks & Buses completaron la oferta de camiones que hubo en la muestra del agro, entre los cuales sobresalio elVM 210, distinguido por subajo consumo de_ combustible, alta
disponibilidad y excelente tara; vehiculo que refuerza la apuesta de la marca en el segment° de distribucion loaalyregional. El FM 370 tambien es otra apuesta fuerte de la camper11a, por ser la option ideal para colocar las Carracerias mss utilizadas. Ademas, cuenta con el potente y economico motor pliA, con 370 CV y 1770 Nm. de torque, presentandose a sicomo el equilibria justo entre tecnologia y econ,omia. a
Redaccion Expotrade
