Los análisis de un nuevo ciclo

Como todos los años, Revista FADEEAC reúne los testimonios de presidentes de las Cámaras que integran
la Federación, a fin de conocer los distintos hechos que marcaron a la actividad durante el año, sus
consecuencias y así proyectar los desafíos para 2017.
Las opiniones surgieron a partir de las siguientes preguntas: 1 ¿Cuáles fueron los hechos más importantes para su cámara durante 2016?
2 ¿Qué balance hace de este año?
3 ¿Cómo estima que se va a desarrollar la actividad del sector para 2017? www.fadeeac.org.ar
1 En 2016 fue la reinauguración de
nuestra Cámara, que después de un
gran esfuerzo de la Comisión Directiva
y los asociados de Aaucar, pudo materializarse
en nuevas y mejores instalaciones
para que los transportistas
se sientan bien recibidos y cómodos.
Para esta reinauguración se organizó
en nuestra Cámara el 370° Consejo
Federal de FADEEAC, donde contamos
con la presencia de representantes
de las distintas Cámaras de base de
nuestra Federación con una gran convocatoria
para una obra muy esperada.
También fue un año de refuerzo en
las relaciones con la Municipalidad de
Santa Fe, continuando con el Proyecto
Interpuertos y con el Gobierno de la
provincia de Santa Fe, siendo el ministro
de Gobierno, Pablo Farías, el encargado
de recibir a los asistentes al 370°
Consejo Federal de FADEEAC.
Es importante señalar que desde nuestra
Asociación, junto a las Cámaras
de Santa Fe, se gestionó ante el gobierno
provincial la Declaración de
Emergencia en el Transporte de Cargas.
2 Este año que está terminando fue
uno de los más difíciles, ya que nos hemos
enfrentado a varios inconvenientes.
Por un lado, el gran problema de
las lluvias en nuestra provincia ha sido
determinante, puesto que ha provocado
la merma del trabajo para la gran cantidad
de transportistas de la zona. Por
otra parte, el crecimiento de la inflación,
que llevó a un gran aumento de costos,
pero no así del valor del flete, que siguió
con valores históricos muy por debajo
de los parámetros deseables para la
actividad, dado que las empresas dadoras
de carga realizaron sus reducciones
de costo en base a nuestro trabajo.
3 Para 2017, como todos los años,
tenemos la esperanza depositada en
que todo puede mejorar. Pero para eso,
deberemos estar pendientes de las medidas
que tomará el Gobierno en cuanto
a nuestra actividad, acompañando y
colaborando con lo que sea menester.
No obstante, será imprescindible que
nuestro sector adquiera mayor protagonismo
en el planteo de los reclamos,
de modo que el transporte de cargas,
que ha sufrido muchos altibajos en
estos años, pueda tener un desarrollo
sostenido, no sujeto a los vaivenes de la
economía. El año 2017 nos debe encontrar
unidos como Federación para juntos
ser protagonistas de grandes cambios
para esta actividad, que es parte de
nuestras vidas.
1 En pleno proceso de caída en los
volúmenes de piezas postales por sustitución
electrónica, el inicio del año nos
sorprendió con una resolución por parte
del BCRA, a través de la Circular A Nº
5886 del 16/01/2016, que autorizaba
a las entidades financieras y no financieras
emisoras de tarjetas de crédito
y/o compra, permitir el reemplazo de
la comunicación física postal por medios
electrónicos, contribuyendo a profundizar
gravemente la baja de piezas,
poniendo en riesgo un 38% de mercado
postal en su totalidad y más de 4.000
puestos de trabajo directo. Esta situación
se recompuso parcialmente en
junio pasado, cuando el senadores y la
Cámara de Diputados sancionan la Ley
27.250 que, sustituyendo el artículo 4º
de la Ley de Defensa del Consumidor,
estableció, que la información debe ser
siempre gratuita para el consumidor y
proporcionada en soporte físico (papel)
y sólo si el usuario optase en forma expresa
podrá ser enviada por otro medio
alternativo, frenando en parte la baja
masiva de piezas postales.
Por otro lado, la AFIP, en su Resolución
General 3915 del 27 de julio, restituyó
los lineamientos operativos aplicables
a los envíos que ingresen a través
del Régimen de Importación por
Prestadores de Servicios Postales/
Courier, destinados a personas humanas
o jurídicas, lo que genera buenas
expectativas en virtud de la denominada
reconversión del sistema postal.
2 Continuando con los lineamientos
del punto anterior, el balance de este
año se traduce en una etapa de gran
transición y reordenamiento para las
empresas, con un fuerte impacto en lo
referido a sus costos internos y reconversión
operativa comercial.
3 Nuestra Asociación en su rol de
acompañar y apoyar institucionalmente
a las empresas en la reconversión del
sector postal, vislumbra una actividad
intensa conjuntamente con autoridades
nacionales y otros sectores empresarios
relacionados, trabajando en
acuerdos y objetivos comunes, con las
expectativas de una mayor actividad y
por un mercado diferente en su concepción,
que generará la necesidad de
incrementar tanto su estructura operativa
(edilicia y vehicular), como el desarrollo
y la capacitación en mano de obra
calificada.
AAUCAR HUGO BAUZA
AECA ROBERTO RODRÍGUEZ
1 Existe un viejo axioma que dice que
cuando la actividad del transporte anda
bien las oficinas y las reuniones de las
cámaras están vacías y que cuando la
actividad está en crisis aparecen nuevamente
los socios en las cámaras.
Este axioma se cumplió ampliamente
durante 2016. Los transportistas nuevamente
se dieron cuenta de la importancia
de las cámaras y acuden a las
mismas en búsqueda de soluciones.
Sabemos y somos conscientes de que
las ellas, en forma individual, pueden
aportar muy poco para solucionar la
crisis del transporte, pero como también
sabemos que crisis es sinónimo
de oportunidad, creemos que estamos
frente a una oportunidad histórica de
efectuar un relanzamiento de nuestra
Cámara y ponerla en el lugar que se
merece en toda nuestra actividad.
2 Fue un año muy complicado, con
una disminución importante en la demanda
del servicio de transporte y un
incremento muy marcado en los costos
que deben afrontar las empresas de
transporte. Se ha producido un desequilibrio
muy grande entre los ingresos
y los egresos lo que ha provocado
que muchas empresas han suspendido
personal, han guardado en sus depósitos
muchas unidades y ha invadido
a muchos empresarios un sentimiento
de frustración y desazón. Creo que ha
sido un año muy especial puesto que en
crisis anteriores el optimismo reinaba
con la esperanza de una pronta reactivación,
cosa que en esta oportunidad no
se vislumbra tan prontamente
3 Las perspectivas no son buenas,
los ánimos de los actores principales
de nuestra actividad (transportistas
y choferes) están bastante crispados
y eso torna muy difícil fijar objetivos
comunes. Se nota una lucha bastante
despiadada en la participación sectorial
de nuestra actividad y estoy convencido
que va a depender del grado de responsabilidad
de cada uno de nosotros
y el compromiso que cada uno asuma
para continuar desarrollando la actividad.
Las cámaras y nuestra Federación
madre tendrá una tarea sumamente
importante para concientizar a las
autoridades nacionales (en caso de
FADEEAC) y las autoridades provinciales
(en caso de cada Cámara) de la importancia
de nuestra actividad, el efecto
multiplicador en el empleo que genera
el transporte y la crisis que produciría
la continuidad en el abandono de la actividad
de nuestras empresas. No va a
ser suficiente reunirnos, sino que va a
ser necesario hacer cosas juntas, provocar
hechos en conjunto para que los
responsables de tomar decisiones en el
gobierno sean conscientes de la importancia
de la actividad y que trabajemos
juntos para volver a crear las condiciones
necesarias. El objetivo es desarrollar
la actividad con el mínimo grado de
rentabilidad para asegurar la superviviencia
de las empresas y evitar que las
más grandes, con cientos de camiones,
terminen absorbiendo la mayoría de las
cargas y dejar en estado de abandono a
las pequeñas y medianas empresas de
transporte de nuestro país.
1 Este año conseguimos grandes logros
a nivel institucional, que nos permiten
avanzar y crecer. Comenzamos
con el dictado de los CBO, dictando dos
semanales. Adquirimos un gabinete
para realizar estudios psicométricos,
el simulador para que potenciales
conductores se inicien en la actividad.
Siguen en alza todos los cursos obligatorios
que brindamos, así como la cantidad
de choferes que capacitamos en
la zona. A su vez, empresas asociadas
dieron el puntapié inicial y comenzaron
a utilizar todos nuestros recursos
académicos, en pos de la capacitación
de su personal.
2 2016 no ha sido para nada fácil,
pero institucionalmente pudimos continuar
en alza y trabajamos para ofrecer
la mayor cantidad de beneficios en
función de los servicios para nuestros
asociados. Agregamos dos nuevos
asesoramientos (Seguros e Higiene y
Seguridad) y dictamos capacitaciones
a mandos medios y gerenciales con temáticas
solicitadas por los socios y que
son de real importancia en la actividad
cotidiana, como Costos, Facturación
Electrónica, Convenio 40/89, Blanqueo
Fiscal, Moratorias.
3 Lamentablemente no visualizamos
un claro horizonte. Pero siempre tenemos
la esperanza de que haya una
reactivación. Somos cautos, pero queremos
mejorar. Trabajamos para eso y
tenemos fe.
AMITRAC RUBÉN OBERMANN
ATCR ALFREDO GUAGLIANO
www.fadeeac.org.ar
1 Los hechos más importantes para
nuestra cámara fue la lucha que tuvimos
con la Municipalidad De Las
Heras por la creación de un parador en
Uspallata, que significaba un encarecimiento
más del transporte internacional
y un entorpecimiento en el tránsito
a Chile,violando acuerdo del ATIT. Se
logró parar la medida con diferentes
movilizaciones que se realizaron con
el apoyo de diferentes transportistas
locales y extranjeros.
El hecho de haber lograr un diálogo
permanente con el gobierno provincial
para atender la problemática del sector,
entendiendo que la gran distancia
que tenemos a los grandes centros de
consumo hacen que el transporte sea
un costo importante en la cadena de
valores.
2 El balance es muy deficitario. La
caída de la actividad, tanto en transporte
internacional como nacional ,
repercutió en la baja de tarifas. La permanente
descapitalización de las empresas
con cero rentabilidad y sin la
posibilidad de renovar nuestro parque
automotor, hace que nuestro trabajo
sea más ineficiente. El caso del transporte
internacional es el más afectado
por la gran a simetría que tenemos con
el transporte chileno.
3 Para 2017 tenemos la esperanza
en la reactivar del país y tendremos
que trabajar fuertemente en conjunto
con el Gobierno nacional y el provincial
para mejora la actividad. También
optimizar el costo logístico muy vapuleado
por los diferentes sectores de la
economía. A su vez, pretendemos que
se pueda poner en vigencia el peso
potencia, un anhelo de larga data para
fiscalizar las rutas y castigar a los malos
empresarios transportistas que
destruyen el patrimonio del país.
APROCAM Guido H. Calzetti
1 El presente, como en los anteriores
ejercicios, procuramos llevar acciones
conducentes al cumplimiento de sus fines
estatutarios, que sintetizamos en la
profesionalización del sector y asistencia
al asociado. En tal sentido, y también por
razones afectivas, destaco el relanzamiento
luego de más de 20 años de nuestra
revista institucional, lo que importó
un desafío y una aventura intelectual, en
la cual buscamos analizar y difundir la
problemática del sector, sus cambios tecnológicos,
nuevas formas de prestación,
su relación con el medio ambiente y la comunidad,
la capacitación de sus recursos
humanos, necesidades y objetivos y dar a
conocer sus actores.
También en el marco de mejora continua,
al cual está abocada la asociación, continuamos
ampliando y mejorando nuestro
Centro de Información para Emergencias
en el Transporte (CIPET®), siendo de mérito
el acuerdo de mutua colaboración y
asistencia celebrado con la Secretaría
de Protección Civil y Abordaje Integral de
Emergencias y Catástrofes del Ministerio
de Seguridad de la Nación. Mediante ese
convenio desarrollamos un intenso programa
de actividades de concientización,
capacitación e intercambio de conocimientos
con las fuerzas de seguridad,
policiales, organismos públicos y privados
en todo el país.
Así también, en el marco de las normas
ISO, se han introducido mejoras en el
Sistema de Gestión de Calidad. La activa
participación y colaboración con la
Federación que nos nuclea, FADEEAC, en
el día a día, sus Consejos Federales y el
Departamento Internacional, asistiendo
desde la especialidad en las reuniones
del Mercosur.
En otro orden, Catamp, como un aporte
a la defensa de los legítimos intereses
de sus asociados, tomó la decisión de
calcular índices que reflejen las variaciones
del costo del transporte de la especialidad.
Publicamos dos indicadores,
uno vinculado al transporte de Residuos
Industriales y otro destinado al transporte
de Sustancias Peligrosas, que tienen
por objeto reflejar mensualmente las
variaciones en los costos para ambos
tráficos, los cuales se encuentran homologados
por la Universidad Tecnológica
Nacional (UTN).
Fuimos designados para integrar el
Consejo Consultivo de Precursores
Químicos, asimismo del Consejo de la
Sociedad Civil para la Seguridad del
Ministerio de Seguridad de la Nación.
También participamos activamente en
todo lo vinculado a la Agenda del Cambio
Climático junto con nuestra Federación y
varias acciones más, lo que sería largo de
enumerar.
Esta es una apretada e incompleta síntesis
de algunas de las acciones llevadas a
cabo en el año, que se suman al accionar
propio y continuo que se vienen desarrollando,
interactuando y peticionando ante
las autoridades en legítima defensa de
los intereses de los asociados y del sector
que representamos.
2 Como Presidente considero que sus
dirigentes, dependientes y asesores buscamos
dar lo mejor. Se produjeron avances
interesantes. En cuanto al sector,
resulta sensible la caída de actividad y
pérdida de rentabilidad debido a los altos
costos de nuestros ítems de explotación.
3 Particularmente no soy de hacer predicciones
ni creo en ellas. Sólo trabajo y
busco estimular para que todos tengamos
un mejor futuro. Tampoco dejo de
ser optimista y confío plenamente que
sabremos aprovechar todas las oportunidades
que nuestra Argentina nos ofrece.
CATAMP JUAN DIEGO SEGOVIA
1 Durante este año, la Cámara ha continuado
la lucha por lograr que se cumpla
la Ley de Pesos Máximos permitidos y la
Ley Peso Potencia. En base a esto, queremos
destacar que ha sido de suma
importancia el rol del nuevo gobierno
electo, destacando las gestiones del ministro
de Transporte, Guillermo Dietrich,
el administrador de Vialidad Nacional,
Javier Iguacel, y el secretario de Gestión
de Transporte, Guillermo Krantzer.
Queremos mencionar la importancia
de la participación que han tenido en el
Consejo Federal Nº 369 de FADEEAC, en
el cual han manifestado su plan nacional
de vialidad, destacando los lineamientos
y políticas que llevaran a cabo en los
próximos años.
Además, no podemos dejar de mencionar
también el compromiso del ministro
Dietrich, en cuanto a nuestro requerimiento
respecto del pago de las acreencias
del REFOP, quien solicitó una propuesta
para la cancelación de las deudas.
2 Nuestro balance sobre el año en curso
es sumamente positivo, gracias a todas
las gestiones administrativas y técnicas
que se han realizado y a la voluntad
política que ha demostrado el nuevo gobierno.
Queremos agradecer a quienes
llevaron a cabo los operativos de control
dinámico de pesos en el peaje Larena,
Ruta Nacional 8, Km. 66, por su compromiso
con la fiscalización, al OCCOVI, a
FADEEAC y a las Cámaras que juntos con
sus asociados aportaron los móviles para
la prueba del proyecto piloto.
También queremos mencionar la difícil
situación que ha atravesado la actividad
de transporte debido a la suba de los
costos constantes y al aumento de la inflación.
3 Para el año próximo, tenemos plena
confianza en que la actividad del transporte
se estabilizara. Esperamos, como
todos los años, trabajar en conjunto, no
sólo con nuestras preocupaciones como
Cámara, sino también participar activamente
en todos los problemas que plantea
el sector ayudando a brindar soluciones
y mejorar la calidad de la actividad
que nos une.
CACBA HUGO BALDASSARRI
227 / Diciembre 2016
www.fadeeac.org.ar
1 Durante este período, hemos realizado
en abril de 2016 un convenio de
colaboración entre Catma Setracap,
de Brasil, para bregar por el cumplimiento
de las normativas vigentes sobre
la actividad y también en materia de
seguridad vial.
Con la colaboración de la Comisión
Directiva en el mismo mes, se confeccionó
la Revista «La Voz de CATMA»,
cuya finalidad es informar las actividades
que realiza de esta Asociación,
imprimiendo 1.000 ejemplares de la
misma.
Este boletín informativo fue entregado
a los afiliados de la institución, a estaciones
de servicios y a la Dirección de
Vialidad de la Ciudad de Villa María.
Otra actividad de importancia fue la
participación en Agroactiva, el día 10
de junio pasado, para fomentar las actividades
y servicios que Catma brinda,
lugar donde también se entregaron
ejemplares de la Revista «La Voz de
CATMA».
En agosto, se llevó a cabo la elección de
nuevas autoridades de acuerdo a lo que
establece nuestro estatuto a los fines
de establecer la nueva comisión directiva,
la cual permanecerá en su cargo por
el término de dos años.
En octubre, se desarrolló una charla
debate en nuestra sala de capacitación
de la sede Villa María, Córdoba, brindada
por parte del personal altamente
capacitado de FADEEAC, destinado a
choferes, empresarios, contadores y a
todo personal interesado de apoyo de
nuestros asociados, a fin de informar y
evacuar dudas.
En este periodo, también se tramitó y
logró la finalización del trámite de habilitación
municipal del local, donde funciona
la sede de Catma, en la ciudad de
Villa María.
Por último, con la Comisión Directiva
se realizó una descripción exhaustiva
y detallada de las tareas y responsabilidades
de los puestos de trabajo de los
empleados de Catma, Acosta, Nincevic
y Bartoloni.
2 Catma continúa cumpliendo los
mismos objetivos fundacionales de
2005, cuya principal finalidad es la de
representar, mantener informados y
mejorar el servicio de aquellos que se
dedican al transporte de maquinaria
agrícola en la Argentina.
Durante este período, se han gestionado
a nuestros asociados los permisos
nacionales y provinciales para circular
en gran parte del país, entre los cuales
los nacionales son los más solicitados.
Su demanda continúa sin mayor variación
a lo que fue 2015.
Entre los permisos provinciales se destacan
los correspondientes a la provincia
de Córdoba.
La demanda de permisos de carga internacional
durante 2016 fue creciente.
En lo que va del año, con nuevas medidas,
el panorama económico actual es
inflacionario y no muy alentador, por lo
que esperamos que a mediano y largo
plazo la actividad se incremente.
En el primer cuatrimestre de 2016, la
inflación del sector rondaba en 18% y el
costo mayor de la actividad fue el combustible
y la mano de obra, destacándose
un ajuste mayor en el primero, lo que
se vio reflejado en una disminución de
la rentabilidad de las empresas, dificultándose
trasladar los costos a los precios
del mercado, afectando la actividad
relacionada a nuestra cámara.
En consecuencia, hemos tenido que
realizar aportes extraordinarios por
parte de la comisión directiva para hacer
frente a los gastos fijos mensuales
de funcionamiento.
A pesar de tener que sortear muchos
inconvenientes financieros, podemos
decir que con gran esfuerzo se lograron
los objetivos planificados para este
período.
3 Para 2017, considero que será un
año atípico, con picos muy altos y muy
bajos, pero el promedio no será inferior
a 2016, por lo que tendremos que estar
preparados para niveles muy altos en
algunos momentos del año.
CATMA RICARDO TONFI
1 Fue un año de trabajo tranquilo sin
muchos cambios. Se mantuvo un equilibrio
laboral pudimos trabajar de manera
conjunta y trabajar en equipo para
mejoras en el servicio que se le brinda
a los transportistas. Finalizamos el año
con una quietud bastante importante en
el sector transporte que afecta directamente
a la Cámara.
2 Para el sector fue un año complicado
las cargas impositivas y la inflación
están castigando mucho al transporte
desde hace unos años, ya que las subas
en insumos no van en forma conjunta
al aumento en las tarifas de los fletes.
3 Tenemos mucha expectativa y esperanza
para 2017, esperamos que la
situación mejore y se reactive no sólo
para el transporte, sino para todos los
sectores y que podamos tener una economía
equilibrada. Esperamos que sea
un año de mucho trabajo y de cambios
positivos para poder concretar todos
los proyectos y objetivos.
ARETRA CARLOS MASETTO
1 Los hechos más salientes durante
2016 pasaron por cumplir con los proyectos
que se viene trazando la Comisión
Directiva, que pasan por respaldar a los
socios y el sector en sí, y continuar sin
pausas con todos los detalles que hacen
a la terminación de la sede propia.
Fue muy fuerte el hecho de suplir en la
presidencia a un hombre tan querido,
como José Carlos Reidel, quien se nos
fue tan joven e inesperadamente. Pero
nos dejó un legado a todos los que los
seguíamos, que fue continuar por la
senda del trabajo responsable. En su
conducción la entidad pudo, con notable
esfuerzo, levantar la sede, que se remodeló
y amplió. Nuestra meta ahora es
culminar con todos los trabajos, en todos
los pisos, ya construidos, para gozar de
toda la capacidad en su real dimensión.
Siempre van surgiendo problemáticas,
como las hídricas que complicaron de
sobremanera nuestra región, afectando
a la producción en general y, por ende, al
transporte. La Cámara realizó gestiones
ante el gobierno de la provincia (Santa
Fe) para paliar la crisis.
También fue reconfortante el hecho de
que la Ceace participó en la Feria de las
Colonias (Fecol), con charlas y exhibiciones,
contando con el apoyo de FADEEAC
y FPT, quienes, por otra parte, nos visitaron,
valorizando el esfuerzo realizado.
Otro hecho para destacar es que se mantuvo
al día en todo lo que es la estructura
de la Mutual, que fuera creada a la par de
la Cámara, siendo ya reconocida su matrícula
por el Inaes.
2 El balance a nivel institución se puede
considerar como bueno. El hecho de
estar siempre bien ligado con nuestra
Federación, a nivel nacional, y a través de
la Coordinación de las siete cámaras de
la provincia de Santa Fe, permitió siempre
afrontar de la mejor forma las diversas
dificultades que fueron surgiendo. Se
les hizo frente, en forma conjunta, para
que ese accionar pudiera tener los frutos
deseados. Esta lucha, casi constante, y
sin pausas, fortaleció el espíritu de las
entidades gremiales empresarias en un
2016 cargado de complicaciones para
nuestro sector.
Siempre hubo aspectos que completar
o necesidades que cubrir. Pero siempre
se continuó con el desarrollo de todas
las actividades y compromisos programados,
sin descuidar nunca la esencia
de las necesidades y beneficios para los
asociados.
A su vez fue bueno porque la Ceace,
pudo sostener importantes acuerdos con
empresas que le otorgaron beneficios
a los socios, que supieron reconocer el
valor de estar asociado a una Cámara.
Beneficios en descuentos en Peajes,
Talleres de RTO, recapado de neumáticos,
entre otros, fueron bien aprovechados
por los socios. Además el hecho de
saber que la institución brinda un real
asesoramiento en variados temas, esencialmente
en lo que hace al aspecto legal,
merece el mejor concepto de quienes
sufren contratiempos o no saben cómo
actuar ante ciertas circunstancias. En
este aspecto, se aconsejó mucho sobre
los aportes sindicales, que ante la puja
interna entre Federación y Sindicato,
provocó numerosos inconvenientes en la
provincia.
La sencillez para acceder a las tarjetas
para compra de combustibles en cuenta
corriente, a un precio diferencial, fue muy
bien aprovechado por las empresas, que
reconocieron a la Cámara como el mejor
nexo para llegar a un valioso beneficio.
3 De cómo va a desarrollar la actividad
del sector para el 2017 es una consulta
muy difícil de responder. Es que nos es
fácil saber qué es y cómo es lo que sucederá.
Los transportistas siempre están
acostumbrados a soportar la crisis,
o pasar por meses malos, pero nunca
pierden la confianza y la esperanza de
que se sale adelante. Se lo hizo siempre,
con un esfuerzo realmente valorable y se
simplifica un tanto si se lo hace de manera
conjunta, a través de una entidad de
base.
La CEACE, como institución, tiene como
metas destacadas poder encarar la terminación
del 2º y 3º piso de su edificio
sede, ya habiendo concluido con la colocación
de la esperada escalera, que
cubre las necesidades de todo el edificio.
Con el grupo de Arquitectos que trabajaron
en la remodelación y ampliación,
ya se está trabajando en lo que hace a
Presupuestos que demandará cubrir lo
que se ha diseñado para los dos pisos.
Sobre las expectativas, se puede considerar
que cerrando un año con incertidumbres,
no hay un panorama muy claro
para 2017, generándose dudas por la
posible reactivación que provocaría un
empuje para el transporte en todas sus
ramas. Mientras tanto las entidades de
base continúan trabajando en la procura
de mejoras o beneficios para sus socios,
con el fin de otorgarle ciertos beneficios
que permitirían otorgar cierto oxígeno a
las empresas. Se apunta a gestiones a
nivel provincial y también nacional.
CEACE VERÓNICA GOSTELI
1 La compra de un terreno de 7.5 has.
en las proximidades de ZárateLima.
2 Para la actividad de transporte de asfalto
fue un año de transición. Como es
de público conocimiento, no podían las
empresas seguir pavimentando rutas
con un sistema de pagos a nueve meses
del certificado mensual de obras.
3 Somos optimistas con el futuro.
Proyectos y licitaciones nos indican que
va a haber obras y el sector va a poder
trabajar. Vemos muchos transportistas
nuevos que compraron equipos para
transportar fuelloil sin conocer la actividad.
Es un trabajo muy marcado por
las temperaturas. Se transporta mayormente
en temporadas muy frías o muy
calientes y tiene muchos intervalos sin
poder hacerlo.
CADETA NÉSTOR FITTIPALDI
227 / Diciembre 2016
www.fadeeac.org.ar
1 Para CEDAB, 2016 fue muy importante
en lo institucional, porque el 9 de marzo
cumplimos 10 años. Ese mismo día, Cedab
organizó el Primer Consejo Federal de
este año, en la sede de FADEEAC y contó
con la presencia en nuestra Casa Madre
del Ministro de Transporte de la Nación
(Guillermo Dietrich) y todo su Gabinete recientemente
asumido, quienes contaron a
todos los empresarios del transporte allí
presentes los lineamientos de su Plan
de Gobierno en materia de transporte,
incluyendo el Plan de Obras Públicas del
Gobierno nacional para el sector.
A su vez, desde la gestión, si bien este
año ha sido muy difícil, este hecho fue
determinante para que más empresas se
acercaran a la Cámara en busca de diálogo
y consenso, a fin de paliar la crisis.
Eso determinó que fuera un año de mucha
interacción con las empresas de la
actividad de transporte de bebidas y que
las consultas a Cedab fueran de empresas
del interior del país que, se acercaron
a nosotros para comenzar a conversar
sobre problemas y coyunturas comunes.
Seguramente esto llevará a que muchas
de esas empresas se acerquen a la
Cámara para intercambiar experiencias,
diagnósticos y herramientas comunes
con el objetivo para hacer frente a la difícil
coyuntura que estamos atravesando.
Finalmente, como otro logro importante
de 2016, nuestra Cámara elaboró un
Manual de Buenas Prácticas en el transporte
de bebidas que ya fue registrado.
Fue impreso y se ha entregado con buena
recepción ante las autoridades de la
Superintendencia de Riesgos de Salud.
Este Manual ratifica el compromiso con
las buenas prácticas y el cuidado del medio
ambiente y salud de nuestros trabajadores
que tiene, desde su creación, la
CEDAB.
2 Este ha sido un año muy complicado,
al igual que los últimos que lo precedieron.
Salvo que en los últimos meses haya
mucho calor y se produzca una elevación
del consumo, su saldo será negativo. En
principio, las dificultades comenzaron
por la incertidumbre políticoeconómica
que se generó en los primeros meses del
nuevo Gobierno, en los cuales existió una
alta inflación acompañada por la cuestión
de las tarifas que impactó negativamente
en el consumo.
En tercer lugar, para evitar que la caída en
las ventas fuera mayor, como consecuencia
de la baja de consumo, se incrementó
por naturaleza un circuito de distribución
no oficial (y esas cargas eran derivadas
a depósitos que se creaban de la noche
a la mañana en la ilegalidad, totalmente
informales, y que son abastecidos por revendedores
o descargaban directamente
de la playa de estacionamiento de los hiper
y supermercados), dando lugar a una
economía no contributiva. Por ese motivo,
los volúmenes transportados por las
empresas del sector bajaron más que la
caída del consumo. En cuarto lugar, este
año ha sido atípico también en lo relativo
al clima. Hizo mucho frio desde muy temprano
(abril). La bebida que transportamos
(cervezas, aguas y aguas gaseosas)
son muy sensibles a la temperatura, ya
que se vende mucho más cuando hace
calor.
Si a esto le sumamos que durante los dos
años anteriores se había verificado una
baja notable de los volúmenes transportados,
puedo afirmar que ha sido un año
de mucha caída de actividad y de fuertes
pérdidas para todas las empresas del
sector.
Esta coyuntura tan desfavorable fue la
causante de que 2016 haya sido de mucha
actividad institucional, tanto en reuniones
con el Gobierno nacional (que creó
el Ministerio de Transporte, otorgándole
una entidad al sector que antes no la tenía),
como con los gobiernos de CABA y
provincia de Buenos Aires, reuniones con
el sindicato, dadores de carga y reuniones
con nuestros propios afiliados y empresas
del sector que nos hicieron variadas
consultas.
En épocas de tanta caída del consumo
(más del 30 por ciento) y de los volúmenes
transportados (más del 40 por
ciento), se hace prioritario para subsistir
mejorar la productividad y eficiencia de
las empresas. Este objetivo también se
ha visto dificultado en 2016 porque no se
pudo mejorar ni variar la tendencia de los
últimos años relacionadas con el alto índice
de ausentismo laboral y la creciente
litigiosidad del sector.
3 La tendencia que describí más arriba
no será fácil de modificar. Será un año difícil.
Además, la reactivación general de la
economía sólo podrá verificarse luego del
primer trimestre y si se verifica inversiones
reales en infraestructura y se logra
disminuir sensiblemente la inflación con
una proyección anual no mayor del 20%.
La mejoría en el consumo sólo podrá visualizarse
después de que sucedan esos
dos factores. El crecimiento de actividad
irá sucediéndose a medida que todo este
proceso ocurra.
El año entrante, desde las Cámaras, habrá
que continuar invirtiendo en gestión
para mejorar las condiciones en que deban
desarrollar la actividad las empresas
del sector.
En la actividad del transporte de bebidas
y en el ámbito del micro y macrocentro de
la CABA, habrá que conseguir generar un
nuevo plan de abastecimiento que tenga
en cuenta la existencia de las limitaciones
de circulación que existen por las calles
prioridad peatón. Deberemos contar con
más cantidad de cajones azules, con la
posibilidad de efectuar entregas en horarios
nocturnos con fiscalización de la
autoridad para evitar robos (en nuestra
actividad, entregamos bebidas, retiramos
el vacío, etc.). Este nuevo sistema lo
deberíamos ir ampliando hacia los otros
sectores de la Ciudad, en que el tránsito
es complicado o restringido.
En 2017 deberemos estar focalizados
también, al igual que en 2016, en gestionar
costos, reducir o eliminar ineficiencias;
diseñar y gestionar racionalmente
los RRHH; propiciar espacios de
diálogo para la construcción de políticas
más acordes a la realidad de nuestra
actividad, a fin de eliminar o bloquear la
competencia desleal (obteniendo que las
autoridades realicen fiscalización adecuada,
implementando la tarjeta RUTA
para el ingreso al micro y macrocentro de
CABA, como también se adecue a la filosofía
de cada ciudad de todo el país o para
el uso de los cajones azules, etc.).
Como objetivo institucional para 2017,
la Cedab pretende inaugurar y contar
con un centro propio de capacitación, el
cual ya solicitó a la FPT y seguramente
comenzará su actividad en el primer
trimestre de 2017. Esto ratifica nuestro
compromiso con la capacitación de nuestros
choferes, que consideramos esencial
para un mejor desenvolvimiento de la actividad
de abastecimiento.
CEDAB JUÁN DOMINGO AGUILAR
1 Durante 2016, CEAC renovó, mediante
Asamblea General, su Junta Ejecutiva
que tendrá mandato efectivo por dos
años, hasta junio de 2018. También finalizó
las obras de refacción en el Centro
de Capacitación, iniciadas en la presidencia
anterior, Laura Villemin, y comenzó
a dictar los cursos teóricopráctico de
perfeccionamiento conductivo diseñados
especialmente para efectuarse sobre el
simulador de conducción francés ECA
Faros, adquirido por la Cámara. El contenido
de los cursos ofrecidos es amplio,
permitiendo a los asociados de la entidad
la posibilidad de capacitar a sus choferes
en Eco Conducción, Conducción Segura,
Conducción Nocturna. Además, se cuenta
la posibilidad realizar evaluaciones conductivas
para analizar el nivel de conocimiento
del chofer en materia de transporte
y conducción.
A su vez, en el transcurso del año CEAC
continuó con las capacitaciones, no sólo
en su sede central con los cursos obligatorios
de Cargas Generales y Mercancías
Peligrosas, sino con capacitaciones in
company y estructuradas a medida, que
solicitaron nuestros asociados. También
se han desarrollado talleres de apoyo
para certificación de normas ISO para los
socios que deseen certificar sus empresas
y conferencias informativas sobre
Sinceramiento Fiscal.
2 El balance anual fue positivo, logrando
cumplir los objetivos planificados a comienzo
del período. Fue un año cargado
de actividades con el compromiso de jerarquizar
y profesionalizar la actividad del
autotransporte de cargas, brindando a sus
asociados asesoramiento y apoyo legal,
técnico, impositivo y administrativo.
3 Desde CEAC tenemos expectativas
positivas para este nuevo año que comienza,
luego de un 2016 difícil, en el que el
Gobierno nacional se vio en la obligación
de corregir las distorsiones macroeconómicas
del país, hecho que ha tenido efectos
sociales y económicos. Esto afectó el
nivel de actividad económica en general
y a las empresas que deben continuar,
aguardando que esta situación se revierta
con nula rentabilidad y afrontando compromisos,
tratando de que ello no impacte
en las fuentes de trabajo por la responsabilidad
social que siempre ha tenido el
empresario transportista. El interés de
esta Cámara es seguir apoyando y acompañando
a FADEEAC en todas los negociaciones
y gestiones que beneficien al sector
transportista.
1 Este año ha sido muy fructífero en
materia de crecimiento de la masa societaria
y, sobre todo, en el incremento del
número de empresas que obtuvieron el
«Certificado de gestión empresarial para
operadores logísticos» y que nos permitió
pasar a meses de finalizar 2016 de seis
a nueve empresas certificadas, y dos más
que están trabajando para su obtención.
Sin dudas, es el período anual de mayor
crecimiento en este tema. Asimismo, pudimos
observar mediante la participación en
nuestro 8° Encuentro Profesional, donde
asistieron casi 1.000 personas, un fuerte
interés de la comunidad logística para
focalizarse en temas de tercerizaciones
exitosas, gerenciamiento y planificación
en logística. En esta edición nos centramos
en el tratamiento de «Los costos ocultos y
contingentes en las operaciones logísticas»
y, como es ya habitual, distribuimos una
nueva publicación técnica de elaboración
propia sobre esta temática, con un éxito
de demanda que fue más allá de nuestras
expectativas. Además, desarrollamos el 1°
Encuentro Profesional en la provincia de
Córdoba, junto con la prestigiosa Cámara
local, Cedac.
2 Como es conocido, 2016 ha sido un año
recesivo y nuestra actividad sigue a los
volúmenes del mercado y de los sectores
con los cuales trabajamos. En algunos casos,
la baja fue significativa y, en otros, la
disminución de la actividad fue menor. De
todas formas, lo realmente importante es
que, sosteniendo las buenas políticas y
prácticas en materia de recursos humanos,
no disminuyó el volumen de trabajadores
activos y se los siguió capacitando.
Otro fenómeno que se visualizó a lo largo
del año es que, siguiendo su línea habitual,
los operadores continuaron invirtiendo en
virtud de las necesidades de sus clientes.
Tampoco se observó disminución en los niveles
de calidad de los servicios, lo cual habla
de un sector empresario maduro y en
permanente desarrollo. Por otro lado, cabe
remarcar, especialmente para los operadores
involucrados y para la Ciudad de
Buenos Aires, la inauguración del primer
tramo del CTC de Villa Soldati, que permitirá
contar con una zona de rompimiento
de cargas y distribución que no produzca
tanta congestión y que sea sustentable en
el tiempo.
Por último, cabe destacar no sólo el funcionamiento
interno de nuestra institución a
través de sus colaboradores rentados, sino
también y sobre todo el desarrollo de los
temas surgidos de la gestión de los departamentos
que funcionan en la Cámara, integrados
por hombres y mujeres de nuestras
organizaciones que trabajan en equipo
con los funcionarios de Cedol y que dieron
lugar a numerosos análisis e investigaciones
sobre logística en la Argentina. En este
sentido, ya tenemos funcionando más de
diez departamentos que trabajan en diversas
temáticas y problemáticas que hacen a
la operación y a la gestión de los flujos de
la cadena de abastecimiento.
3 Esperamos crecimiento y estamos
operando para ello, así como también para
ofrecer nuevos servicios de valor agregado
que permitan hacer más eficaz a las organizaciones
de nuestros clientes. Por ejemplo,
estamos creciendo en servicios de
logística inversa, de reacondicionamiento y
terminado de productos, y seguiremos tomando
la iniciativa en todo nivel de servicio
estratégico que mejore la performance de
los clientes y que les permita, como mencionamos
anteriormente, no un agregado
de costos sino un agregado de valor.
CEAC FERNANDO SGANGA
CEDOL JORGE LÓPEZ
1 Los hechos más importantes para
nuestra cámara durante el 2016 fue la
habilitación del RUTA (Registro Único del
Transporte Automotor) en nuestra Filial
L.N.Alem, que ha beneficiado para realizar
los trámites a los transportistas del
interior.
También hemos sido beneficiados con la
colocación de un simulador para el dictado
del Curso Básico Obligatorio que se
inició en el mes de julio, cabe destacar la
enorme demanda que al día de la fecha
ya se planificaron cursos para el mes de
enero.
2 El 2016 ha sido, en general, un año
muy complicado, en todos los rubros.
El sector de cargas está muy golpeado
por la recesión que hay en la economía.
A este panorama de arrastre del último
lustro, se sumó en los últimos tiempos
los altos costos laborales y los sucesivos
aumentos de combustible, entre
los dos representan el 70% de nuestro
costo, que no se pueden trasladar íntegramente
a las tarifas. La actividad ha
caído entre el 40 y 50% , no sólo en el
rubro de cargas brutas, sino también en
paquetería y encomiendas. Ante este panorama
desalentador que se viene agudizando
en los últimos meses, es que la
Cámara de Empresarios Misioneros del
Autotransporte de cargas se reunió con
distintos representantes de la economía
provincial y el Poder Ejecutivo provincial
en salvaguarda de las fuentes laborales
y el desarrollo de la actividad. También
llevó a cabo reuniones con los directivos
del Banco Nación y Macro, donde los empresarios
del transporte de cargas explicitaron
el delicado memento del rubro y
se solicitó «capital de trabajo» para mantener
la mano de obra de los choferes.
Por otra parte, los problemas de recesión
e inflación que vive el país, en Misiones
se suman las asimetrías comerciales con
los países limítrofes provocan un fuerte
éxodo de divisas hacia el otro lado y eso
afecta directamente a la actividad del
transporte en general.
3 Para 2017 esperamos y confiamos
que a partir del mes de marzo se empiece
a activar la economía y esto generara
mayor demanda de fletes y así poder ir
solucionando los problemas financieros
que se dieron por esta recesión.
CEMAC Daniel Sauer
1 Como hecho trascendental para la
vida institucional de nuestra entidad
podemos mencionar que en abril tuvimos
la grata visita del presidente de
nuestra Federación, Daniel Indart, quien
estuvo acompañado por el secretario
de Relaciones Instituciones y Prensa,
Juan Aguilar. Cabe mencionar que hacía
más de 15 años que no recibíamos a un
Presidente de la Federación. La visita
fue muy positiva, ya que nuestros asociados
no sólo tuvieron la oportunidad
de conocer al Presidente, sino que se
organizó una reunión donde se plantearon
diferentes temas, como ser relación
con el gremio camioneros, costo laboral,
infraestructura vial entre otros. Daniel
Indart hizo un pormenorizado análisis
de los temas y expuso su visión hacia los
próximos años del sector.
Previamente, el Presidente participó de
una reunión en el intendente municipal
de la Ciudad de Avellaneda CPN, Dionisio
Scarpin, quien estuvo acompañado por
el secretario de Gobierno del Municipio.
El encuentro se desarrolló en sala de
Consejo de nuestra institución. Además,
participaron el presidente Efrén Delbon
y los consejeros Alesio Niemiz, Oscar
Scarel y Oscar Tortul. En dicha reunión,
se abordaron temas de interés para el
sector en el ámbito local y provincial.
El intendente resaltó la estrecha relación
que existe entre el Municipio y la
Cooperativa de Transporte en el tratamiento
y resolución de la problemática
en temas tales como tránsito, transporte,
servicios, seguridad , producción, entre
otros.
En igual sentido, podemos destacar que
el pasado 10 de julio nuestra entidad
cumplió 40 años de vida institucional.
Por tal motivo, durante el año en curso se
realizaron reuniones con ex miembros
de Consejo de Administración y socios
fundadores, donde se analizó la vida institucional
de la Cooperativa en estos 40
años, los logros y cual sería el camino
a seguir en beneficio de todos quienes
la integran y la comunidad de la región.
Para finalizar, el año 40º Aniversario se
realizará una Fiesta el sábado 3 de diciembre.
Como hechos y situaciones desafortunadas
que se sucedieron en el año, también
debemos mencionar un incremento en
la siniestralidad de nuestros asociados
y dos hechos de robo de unidades en el
gran Buenos Aires. Este tipo de circunstancias
atentan contra la voluntad de
quienes apuestan a la continuidad y crecimiento
en la actividad, ya que se evidencia
la falta de acompañamiento del Gobierno
en el cuidado de sus ciudadanos que lícitamente
desarrollan un actividad o, en
el primero de los casos, no realizando
las obras de infraestructuras necesarias
para brindar seguridad. Nuestros empresarios,
entendiendo por todos quienes integramos
esta Federación, realizamos un
inmenso esfuerzo para cumplir con nuestra
obligación fiscales. Lamentablemente
no es suficientemente valorado dichos
esfuerzos.
Por último, debemos mencionar que la
actividad estuvo nuevamente golpeada
por el constante incremento en costos,
los cuales hicieron que la rentabilidad
del sector sea mínima y solo permita la
subsistencia de las empresas apostando
a una mejora el próximo año.
2 Particularmente en nuestra región
no se cumplieron las expectativas para
el sector, ya que en nuestro caso el 80%
de las empresas realiza transporte de
cereales y algunas con exclusividad. En
este sentido, vimos como otros sectores,
específicamente el agro, tuvo un fuerte
apoyo con quita y rebaja de retenciones
y modificación del tipo de cambio que
provocaron una casi inmediata reactivación
del sector. Lamentablemente la
mejora sustancial en la rentabilidad del
sector no se tradujo en una mejor paga
de los servicios de fletes o, al menos,
en la magnitud esperada. Por otro lado,
y como sucede habitualmente, nuestro
sector no se unió en defensa de sus intereses,
compitiendo de manera desleal
entre sí, haciendo casi imposible respetar
las tarifas de referencia logradas
por el Departamento Agro de nuestra
Federación.
Aún así, en términos generales, la actividad
fue continua, con picos de demanda
de trabajo y hacia el final del año se notó
una disminución en los porcentajes de
aumento de bienes y hasta en algunos
bienes específicos una rebaja en sus
precios. Esperamos que esta sea la tendencia
para el próximo año.
3 Estimamos un incremento en la actividad
del transporte en general y específicamente
en el transporte de cereales.
Pero también entendemos que debemos
trabajar fuertemente entre todos los actores
del sector, Cámaras y la Federación
para que las buenas condiciones que
ya se están dando en otros sectores se
traduzcan en mejoras para el nuestro.
Creemos debemos trabajar para lograr
mejoras que beneficien y faciliten la actividad
como ser una baja en la presión
fiscal, baja en alícuotas de ART.
COOPERATIVA DE PROVISIÓN DE INSUMOS PARA TRANSPORTISTAS LTDA. EFRÉN DELBÓN
1 El reconocimiento y la importancia
que ha tomado en magnitud por la
responsabilidad administrativa que ha
permitido el acercamiento de compañías
mineras de distintas localidades y
provincias, servicios petroleros y portuarios.
2 Fue un año inestable debido al receso
en la actividad petrolera como
consecuencia del precio del barril de
petróleo que ha ocasionado la baja en
volumen de los servicios en la actividad.
3 Estimamos que es muy pronto para
brindar una opinión al respecto, dependiendo
de las políticas de inversión.
CACYLCRUZ MARIO HÉCTOR RAMÓN SEGURA
www.fadeeac.org.ar
1 Nuestra cámara tuvo activa participación
opinando y proponiendo políticas que
beneficien nuestra actividad en los distintos
niveles estatales. Para ello, se asistió
a reuniones integrando FADEEAC a nivel
nacional y en conjunto a nivel provincial
con la siete cámaras aglutinadas de Santa
Fe. También, a nivel de nuestra ciudad
Sunchales, hubo un gran acercamiento
con el gobierno local, a fin de definir estrategias.
Por otra parte, siempre estuvo asistiendo
a los transportistas a través de los trámites
RUTA, el asesoramiento legal y los
cursos obligatorios para choferes con la
FPT
2 Es el transporte carretero de cargas,
tanto nacional como internacional, el mejor
indicador de la reactivación o recesión
de la actividad económica nacional. Por
esta razón, si la economía crece, el transporte
carretero se mueve, y si la economía
se achica, el transporte carretero también.
La esperada reactivación al eliminar las
retenciones, ajustar el dólar y un mayor
optimismo pronto se fueron diluyendo
con el correr del tiempo y, al cotejar los
signos negativos de comienzo de año, se
prorrogó para el segundo semestre pero
las cifras siguen siendo negativas.
Lo que no disminuyó fue la presión tributaria
y los mayores costos que se ven
influenciados por un proceso inflacionario
y un reacomodamiento en el precio de los
combustibles y los salarios de los trabajadores.
La retracción en los flujos logísticos
continúa por tercer año consecutivo.
Podemos rotular al año que culmina como
de transición hacia un reordenamiento de
la economía y un incremento en la producción
y el comercio que impactan directamente
en nuestra actividad.
Fue un año en el que no se realizaron, por
lo general, grandes inversiones, sino que
por el contrario la lucha fue para mantener
los recursos físicos y humanos que se
trajo de 2015
3 Visto desde el concepto macroeconómico,
en nuestro país promover las
exportaciones para revertir una balanza
comercial adversa por la importación de
combustibles y energías son las claves de
la nueva gestión nacional. En este sentido,
nuestra actividad es de fundamental importancia
a fin de movilizar esos productos,
lo que nos hace esperar a 2017 con
optimismo.
Para esto será imprescindible una reacción
moderada del consumo privado (de
la mano de una mejora del salario real y
de una leve recuperación del empleo privado)
y un repunte de la inversión.
El agro será otro de los sectores que más
motorizará la actividad económica en
2017 a partir de la mejora de la rentabilidad
ganada con el ajuste cambiario y la
eliminación de las retenciones a la exportación.
Por esta razón, los empresarios debemos
tener muy en cuenta hacia dónde vamos a
direccionar nuestros servicios, a fin de lograr
un mayor beneficio que termine con
un largo período de trabajar con rentabilidad
negativa.
CESAC ADRIÁN TOMÁS FERRERO
1 Sin dudas, uno de los hechos más relevantes
en 2016 es la puesta en marcha
y ejecución del proyecto para la creación
de la playa de estacionamiento. El mismo
se encuentra en un grado de avance
importante, el cual ya cuenta con la primera
fase de acondicionamiento de suelo
finalizada que abarca más de un tercio
(6.000 m2) del predio completo. Se espera
en lo que resta del año poder concluir
las tareas de electricidad para poder en
2017 dar comienzo al funcionamiento de
la misma. La expectativa es seguir trabajando
en este proyecto durante el año
que viene, ya que se planea la instalación
de cámaras de seguridad, gomería, entre
otros.
2 Se puede decir que ha sido un año
difícil, especialmente por el aumento del
esquema de costos, siendo imposible
trasladar a las tarifas, obteniendo rentabilidades
nulas o negativas. Sumado a
la situación económica del país y la falta
de políticas específicas para el sector de
transporte.
3 Se espera un año para nada fácil, con
necesidades de políticas más directas y
rápidas para el transporte, de aplicaciones
inmediatas, como por ejemplo créditos
de fácil acceso en Bancos oficiales,
aplicación de la Ley de peso potencia,
entre otros.
Desde nuestra institución trataremos de
sumar esfuerzos y así poder paliar los
inconvenientes del sector y saber aprovechar
las oportunidades que se nos
presenten.
1 La inversión efectuada en la compra
de aparatología de ultima generación,
para los dictados
de los nuevos cursos indicados por la
autoridad de aplicación. La inserción de
los Jóvenes Empresarios , tanto a nuestra
cámara como a FADEEAC. Haber cerrado
nuestro cuarto poll de compras de
cubiertas, con los mejores precios de plaza
y condiciones de pago, para nuestros
asociados
2 Un año muy complejo, dado que el
constante aumento de los insumos,nos
obligó a estar muy atento para tratar de
mantener la rentabilidad de nuestras
empresas.
3 Visualizamos un año complicado, en
el cual deberemos a estar mas unidos
que nunca entre nuestros asociados y
nuestra entidad madre.
1 Entre los hechos mas importantes que
han ocurrido en 2016, sin dudas podemos
mencionar el cambio producido en nuestro
país con la elección de un nuevo titular
en el Poder Ejecutivo, cambio que esperamos
se trasunte en una realidad para el
futuro, ya que la actualidad del transporte
es bastante difícil.
También ha sido trascendental para nuestra
Cámara el hecho de haber recibido la
donación de un lote de terreno ubicado en
la Colectora Norte de la Autopista de Las
Serranias Puntanas, Ruta Nacional N° 7,
en la cual estamos volcando todos nuestros
anhelos, a fin de poder concretar la
construcción de nuestra sede social.
A su vez, ha sido muy importante el accionar
de las autoridades nacionales,
como las de nuestra entidad madre, que
ha permitido establecer una ayuda muy
importante para las PyMEs con las bonificaciones
de gastos bancarios para pagar
otros impuestos, como Ganancias y facilidades
en el IVA e Ingreso Brutos.
2 Cuando se detiene en punto estratégico
la vida de las instituciones, es cuando
se puede recapacitar y tomar conclusiones
de lo vivido. Tan complicada es la realidad
que podríamos llegar a pensar que
no existe el pasado. Porque hace un instante
pensábamos de otra forma. Hace
un instante pensábamos que todo estaba
arreglado también. Hace un instante que
nos dimos cuenta que no, nada se había
arreglado. Debemos tener esperanza y fe
en nuestro país, en nuestras instituciones
para seguir adelante y soñar, como hace
un instante, que todo será bueno.
3 El transporte ha sido y será el brazo
ejecutor del accionar de la economía que
desarrolla cualquier país, en bien de la
sociedad que lo compone, como ocurre
en la Argentina, donde el transporte significa
el 95% de la movilidad en bienes
que produce, a pesar que en la actualidad
la rentabilidad de nuestro trabajo no
se haya lo suficientemente remunerada
como para abrigar la expectativa de un
porvenir mejor. Debemos sostener la esperanza
que todo mejorara y como dice
nuestro Presidente, ¡sí se puede!
CETAC GUALEGUAYCHÚ JULIO DEMARCHI
CETAC MAR DEL PLATA JORGE MARCELO MOYA
CETACA SAN LUIS PEDRO ERNESTO MESA
1 El recambio institucional que se realizó
durante el corriente año y que ha
generado modificaciones importantes en
materia cambiaría y bancaria, generando
un clima de confianza, imprescindible
para la actividad que realiza las empresas
asociadas a la Cámara, ha sido sin lugar
a dudas los hechos más importantes
para nuestro sector. Por otra parte, podemos
destacar que el Estado, al reconocer
la necesidad de emitir billetes de mayor
valor, producto de la inflación padecida
por el país en los últimos años, ha facilitado
nuestra actividad.
2 El balance que nuestra actividad
realiza por el año es positivo. Cuando
la economía tiende a normalizarse las
empresas pueden hacer proyecciones y
partiendo de la realidad pueden trazar un
plan de negocios que es lo que ocurre en
el presente.
3 Somos muy optimistas que ante un
repunte de la actividad económica como
se entiende que habrá en 2017. Se podrán
ir corrigiendo distorsiones que aún
quedan pendientes y las empresas podremos
continuar aportando lo mejor de
ellas para el desarrollo de una actividad
en continúa expansión.
1 En el transcurso del presente año hemos
afianzado nuestra labor respecto de
la tramitación del RUTA y la realización de
los cursos (Licencia Nacional Habilitante),
habiendo cumplido en 2016 una década
capacitando conductores. Nuestra
Cámara es una entidad referente del sector
en una vasta zona de influencia, que
abarca nuestra provincia, sur de Córdoba
y este de la provincia de Buenos Aires.
2 Positivo en todo sentido. A nivel
institucional, se ha llevado adelante la
Asamblea de renovación de autoridades
y aprobación de balances, con fecha 27
de octubre de 2016. Con respecto a las
actividades que diariamente lleva a cabo
la entidad, se mantienen, e incluso hasta
se han incrementado, los indices de
cantidad de tramites y conductores capacitados.
En la faz económica se están
llevando adelante tratativas para adquirir
un predio que será a futuro una playa de
estacionamiento de vehículos de gran
porte, como así también la sede propia de
la Cámara.
3 Se vislumbra un futuro promisorio, ya
que a través de créditos bancarios o por
compra directa se están haciendo inscripciones
en RUTA de vehículos 0 Km. La
actividad agropecuaria aparece con excelentes
rindes, un poco opacados en la
actualidad por las grandes lluvias que se
suceden en toda la zona, pero que en definitiva
moverán al transporte de la región.
1 Poder continuar con el compactamiento
de suelo en el predio adquirido
a la Municipalidad de Olavarría, con una
superficie de una hectárea, en el Parque
Zalo, con una importante inversión en
relleno, compactación y alambrado. Se
ha tomado contacto con autoridades
provinciales y mantenido reuniones para
avanzar en soluciones sobre problemas
que nos afectan gravemente, como son
el exceso de peso, seguridad vial, entre
otros.
2 Dentro de las dificultades que
afectan al sector hemos mantenido
nuestras filiales, en su mayoría a importantes
distancias de casa central,
actualizando permanentemente su
tecnología. Incorporamos en Cañuelas
y Olavarría simuladores de manejo
para contribuir a la nueva directiva de
la CNRT, con los cursos básicos obligatorios,
pudiendo así atender la gran
demanda, con el apoyo de la FPT, cediéndonos
un aula en el predio Cavallieri
Iribarne, en Escobar.
3 Confiamos que si comienzan a aplicar
la ley peso potencia, y hay mas fiscalización
, automáticamente habrá menos
competencia desleal, lo que permitirá
que se valorice nuestro trabajo como
transportistas de cargas , y esto revalorice
a las cámaras de transportes, adheridas
y apoyadas por FADEEAC.
CETCA JUAN COCCI
CETPA DARIO RUPPEL
COCATRA ERNESTO FERREIRA DOS SANTOS
1 El reencuentro en el diálogo con autoridades
nacionales, provinciales y municipales
que aun deben interpretar la
real situación e importancia del sector.
Además, la participación del asociado en
propuestas que van mas allá del reclamo
gremial empresario. Capacitación, compras
conjuntas y en reuniones con otras
Cámaras de la provincia.
2 Este año no pudo ser distinto respecto
de la situación de la economía del país, lo
que hizo más acentuada la poca cantidad
de trabajo y la imposibilidad de trasladar
costos fue evidente. Entendemos que
para otras instancias de la economía fue
similar, pero nuestro sector viene de varios
años de expectativas insatisfechas.
No obstante, el optimismo y la apuesta
por revertir la situación generan espacios
de participación que son bienvenidos
para el debate y el aporte de ideas.
3 Llegamos con esperanzas, que es lo
último a resignar. Apostamos por la puesta
en marcha de políticas que permitan la
reactivación del sector, que contemplen
temas como control de peso, competitividad,
el sostenimiento de las obras en infraestructura.
Si el transporte de cargas
mejora, será un síntoma ineludible que
el país está mejorando. Es lo que esperamos.
En lo local, esperamos la concreción
de la anhelada dependencia municipal
para el examen psicofísico, por el que
tanto se ha trabajado.
1 Hechos trascendentes durante este
año han sido los anuncios desde el
Gobierno de insertar nuevamente a la
Argentina en el mundo en materia de
comercio de carnes. Eso seguramente
redundará en más trabajo para nuestro
sector. Este a sido un año de transición,
por lo tanto no difirió mucho del anterior.
Sí estamos viendo que de a poco empieza
a incrementarse el trabajo.
Si ha sido más complicado en los costos,
ya que el combustible ha impactado
enormemente, más los incrementos salariales
obvios. Lamentablemente se nos
a hecho imposible trasladarlo a las tarifas.
Por ende, hoy estamos presenciando
que muchos colegas emigran a otros tipos
de tráficos o, en su defecto, salen del
sistema legal y transitan por la ilegalidad.
Nos gustaría tener el respeto y la consideración
de nuestros dadores de carga a
respetar las tarifas, las cuales están confeccionadas
en base a los costos totales,
respetando los salarios acordados, todo
lo que necesitamos tener en nuestras
unidades para su habilitación, etc.
2 Estamos de nuevo insertando a la
Argentina en el mundo. Hoy se necesita
estar a la altura de las circunstancias.
Desde Aatha, consideramos que somos el
eslabón más importante entre el productor
y el consumidor, no sólo en el exterior,
sino también en nuestro mercado interno.
Siempre hemos considerado que juntos y
respetando cada uno lo que le corresponde
haremos que la ganadería Argentina
en toda su cadena sea un ejemplo
3 Tenemos por delante un año que
seguramente nos encontrará con más
trabajo. No sólo es un deseo de nuestros
transportistas, si no que es lo que se percibe.
Por eso, vuelvo a hacer hincapié en
esto, Aatha sólo anhela que sus representados
cumplan con la exigencias en
el traslado de animales, respetando el
bienestar animal, pilar fundamental de
entidad desde su fundación. Para que
esto se lleve a cabo es prioridad que toda
la cadena cumpla lo que le corresponde.
1 En lo que respecta a este año, hemos
seguido bregando por la instauración de
los exámenes psicofísicos en nuestra
provincia, los cuales están realizándose
ya en período de prueba en un hospital
de nuestra localidad. Por otra parte, están
bastante avanzadas las gestiones
para poder dictar los cursos de Licencia
Nacional Habilitante próximamente en
nuestra sede para que todo el sector
transportista no se deba de trasladar a
otras provincias para realizarlos.
2 Este año no fue muy alentador por
todo el contexto que se dio en el transporte
de cargas, como ser el aumento
de combustibles, neumáticos, seguros,
peajes, paritarias cada vez mas difíciles
de negociar, etc. Como sabemos, más del
90% de las cargas se transportan en camiones
y trasladar todos estos costos a
nuestros clientes es imposible debiendo
absorberlos el transportista, haciendo
nuestra actividad cada vez menos rentable.
3 Para 2017, esperamos alguna ayuda
del Gobierno, como podría ser descuentos
en combustibles, peajes, en lo referente
a impuestos o bien ayuda financiera
con créditos más blandos para este
sector tan golpeado, que ha quedado un
poco en el olvido. Nos gustaría recuperar
la actividad y no trabajar solamente para
la supervivencia, sino esperando que sea
una época de crecimiento y mucho trabajo
en general.
CTC ARIEL MINCHILLI
AATHA SERGIO BORGO
CAJUTAC ALBINO PEDERIVA
227 / Diciembre 2016
www.fadeeac.org.ar
1 Este año la cámara de Santiago del
Estero, logro estrechar nuevamente los
lazos con FADEEAC, logrando una estabilidad
institucional, el que nos ayuda a
proyectar nuevos objetivos.
2 Fue un año con muchos desafíos desde
lo institucional y en lo económico del
sector, debido a la situación de transición
del país.
3 Estimo un año de crecimiento del país,
en los distintos sectores, en donde la participación
del sector logístico va a ser clave
para el crecimiento.
1 Los hechos más importantes de
nuestra cámara durante el año fueron el
Cambio de autoridades en abril, cuando
se nombraron a Darío Loreto, presidente;
Eduardo Bozzi, secretario, y Roberto
Fraser, tesorero.
Además, el 5 y 6 de octubre se celebró en
nuestra ciudad capital, el 373ª Consejo
Federal de Transporte, con la presencia
de la gobernadora de la Provincia de
Tierra del Fuego, Antártida e Islas del
Atlántico Sur, Rosana Bertone; del intendente
de la Ciudad de Ushuaia, Walter
Vuoto; llas autoridades de FADEEAC; representantes
de las cámaras adheridas
a la Federación y representantes de la
Fundación Profesional de Transporte.
También, durante el transcurso del año,
hemos realizado avances para la finalización
de obra de la que será, la nueva sede
de la cámara en la ciudad de Río Grande
y se reactiva CRI 1072, correspondiente a
la ciudad de Ushuaia.
2 El balance que realizamos de este año
es bastante positivo, ya que se han llevado
a cabo distintas reuniones, tanto con
gobierno como con ambos municipios de
la provincia. Podemos destacar que en la
reunión realizada entre la Gobernadora
y Cefac se habló de una posibilidad de
gestionar un posible crédito blando a tasas
considerables, para las empresas de
transporte, con el fin de que puedan renovar
su flota.
Con la Municipalidad de Rio Grande se
charló la posibilidad de participar en
conjunto de actividades que pudieran
beneficiar al transporte de carga, como
solucionar la falta de espacios de estacionamiento
para camiones y el arreglo
de las calles en el Parque Industrial.
En el encuentro mantenido con la
Municipalidad de Ushuaia, se trató la posibilidad
de ubicar de tierras vinculadas a
proyectos que se tienen en común con la
industria, y al igual que con el municipio
de Rio Grande, se plantearon las distintas
problemáticas a resolver para beneficio
del transporte de carga.
Se acordó también con las autoridades
del FPT, la incorporación de un simulador
de manejo para la capacitación de futuros
choferes, además de su utilización también
por los choferes que actualicen sus
cursos habilitantes.
3 En 2017 tendremos, lamentablemente,
una baja preocupante de entre 40 y
50%, debido a la industria, con lo que la
actividad de transporte se verá directamente
afectada. Por este y otros motivos,
mantenemos la esperanza de que se reactive
durante el próximo año.
Además, esperamos con ansias la pronta
inauguración de la nueva sede de la cámara
ubicada en la ciudad de Río Grande.
1 En el 2016 hemos crecido caso el
doble en cursos de capacitación con
respecto al 2015, dado la muy mala
atención en El Centro de Capacitación
de Comodoro Rivadavia. La semana
que viene estaríamos firmado un convenio
con la municipalidad de esa localidad,
que nos da la posibilidad de comenzar
a dictar los cursos en aulas de
su centro de capacitación profesional.
Comodoro Conocimiento. También
estamos finalizando la refacción de
las futuras aulas de CacylSur de RIO
Gallegos, desafió que asumió la Celtap
para reactivar dicha Cámara, para reafirmar
la presencia de FADEEAC en la
cuidad más austral del continente.
2 La parte petrolera está en la peor
época de los últimos 10 años y con
un 2017 con una muy pobre recuperación
a la vista. La actividad con las
pesqueras está en franca recuperación
a partir de la actualización del tipo de
cambio. Con muy buen panorama para
el año próximo.
3 Hay mucha expectativa por la posible
aprobación de una ley que permita
la explotación minera. Llevaría a que
la actividad del tte se reactivará en
forma.
CATSE FEDERICO LO BRUNO
CEFAC DARIO LORETO
CELTAP MARIO ELICECHE
1 Nuestra Cámara ha tenido una participación
activa a nivel local referente a las
reuniones y eventos convocados a través
del gobierno provincial o municipal, como
así también de la Federación Económica
de Corrientes de la cual somos activos
Socios. Trabajamos con el apoyo de nuestros
asociados, tratando de buscar soluciones
a los problemas que se generan
en el sector.
2 Debemos reconocer que no fue un año
negativo, pero si debemos resaltar la caída
de la rentabilidad debido al continuo
aumento de los combustibles e insumos,
sin haber tenido la posibilidad de ir ajustando
las tarifas de acuerdo a los incrementos
de cada uno de esos ítem.
3 Como empresarios y dirigentes sabemos
que siempre hay más para hacer,
más desafíos que asumir. Creo que hay
una generalizada expectativa de mejora
en nuestro sector, teniendo como siempre
la expectativa y deseos de que podremos
concretar nuestros proyectos.
1 Durante 2016, como hechos trascendentes
podemos enumerar: la incorporación
de una gran cantidad de nuevos socios;
el afianzamiento de la Cámara como
representante del transporte multimodal
en Bahía Blanca y la región; seguimos
adelante con mucho esfuerzo y sorteando
contratiempos, con nuestra idea convertida
en el anteproyecto del aumento
de las capacidades de carga; la incorporación,
en la renovación de la Comisión
Directiva, de varios integrantes del grupo
de Jóvenes Empresarios, modelo impulsado
desde FADEEAC y que nosotros
tomamos muy en serio para el recambio
generacional de nuestra entidad.
2 A nivel empresarial, fue un año de
transición, con una gran expectativa por
los anuncios de parte de los diferentes
entes gubernamentales que atañan al
sector. La actividad de transporte ha debido
afrontar una merma sustancial, producto
de varios factores, donde se destacan
la baja del consumo a nivel general
y la no menos importante dificultad para
actualizar las tarifas.
3 Estimamos una recuperación en la
actividad económica a nivel general, por
ende también para el sector del transporte.
Por efecto de esto, creemos en la
recuperación de los diferentes cuadros
tarifarios.
1 El 2016 fue un año muy dinámico. Le
dimos un gran impulso a la finalización
de las obras de la nueva cede que estimamos
que estará finalizada para los
primeros meses de 2017.
2 Fue un año muy difícil. La actividad ha
seguido en descenso en cantidades con el
agravio de aumento de los costos operativos
y financieros. El transporte de contenedores
ha seguido en descenso con el
perjuicio que las terminales portuarias de
Buenos Aires han empeorando su funcionamiento
generando mayores demoras
y consecuentemente mayores pérdidas
para las empresas transportadoras
como para los importadores y exportadores.
Ha sido, también un año de grandes
desacuerdos y desentendimientos de los
problemas del sector pero creemos que
esto se entenderá y se tomarán las medidas
necesarias para revertir esta situación
mediante nuevas ideas y personas.
3 A un año del cambio de gobierno, no
hemos visto aún mejoras de la actividad
de transporte automotor de cargas
y mucho menos la de los contenedores.
Como mencioné en la primer pregunta
las demoras cada vez son mayores, pero
estamos confiados y seguimos trabajando
muy duro para que todos entiendan
que no podemos seguir demorando 1,3
días para realizar un viaje de no más de
40 kilómetros del puerto, pero esto no
sucederá si no se reducen las seis horas
o más de demora para la devolución de
contenedores vacíos y un tiempo similar
para las exportaciones e importaciones.
De todos modos, estamos esperanzados
que las políticas aplicadas o a aplicar comiencen
a dar los resultados esperados
para poder recuperar, primero, los volúmenes
perdidos y, luego, los aumentos
por el crecimiento de la economía y, sobre
todo, la productividad de nuestras empresas.
CETACC CORRIENTES JOSÉ OJEDA
CETAC REGIONAL SUREÑA LUIS PABLO ETCHEVARNE
PAETAC MARTIN BORBEA ANTELO
227 / Diciembre 2016
www.fadeeac.org.ar
1 A nivel local, fundamentalmente destacamos
que hemos podido profundizar
el diálogo con la Municipalidad de Rafaela,
ya que hemos encontrado interlocutores
válidos en el municipio. Las varias gestiones
institucionales realizadas desde
la Cámara posibilitaron que mantengamos
directa comunicación con diversos
funcionarios municipales, con los cuales,
en el transcurso de 2016, hemos podido
concretar reuniones en las que fuimos
generando propuestas, siendo algunas
de ellas ya instrumentadas. Además, teniendo
en cuenta que la Cetar, a nivel local,
funciona bajo el paraguas institucional
del Centro Comercial e Industrial de
Rafaela y la Región (Ccirr), y considerando
nuestra participación específica en la
Comisión de Comercio & Servicios (CC&S)
del Ccirr, durante 2016 hemos reforzado
nuestra participación institucional en ése
ámbito de la gremial empresaria. En ese
sentido, hemos tenido un rol activo en las
cuestiones sectoriales, como así también
en aquellos temas generales que
aborda la institución referida. Haciendo
ya referencia a las cuestiones de índole
provincial, resaltamos nuestra activa
participación en el grupo que conformamos
con las cámaras de transporte de
la provincia de Santa Fe (Aatha, Aaucar,
Ceace, Cesac, Atcr, Cetar y la Cooperativa
de Avellaneda). Este espacio, que se fortalece
año tras año, tenemos las mejores
expectativas, ya que seguramente nos
posibilitará lograr nuestros objetivos
sectoriales, mediante la realización de
las gestiones institucionales necesarias,
ante el Estado provincial.
En lo referente a cuestiones de carácter
nacional, hemos continuado trabajado
mucho en pos de hacer conocer la oferta
capacitadora de la FPT, fundamentalmente
en lo referido al Centro de Capacitación
Profesional «Rogelio Cavalieri Iribarne»,
de la localidad bonaerense de Escobar.
En tal sentido, y aprovechando nuestro
viaje a la Expo Transporte 2016 y a la
Expo Logistik 2016, realizadas en septiembre
de 2016, concretamos una nueva
visita al referido predio con un contingente
integrado por más de 50 personas.
También en 2016, en la continuidad de
innumerables gestiones institucionales,
pero fundamentalmente administrativas
y operativas, hemos logrado que el dictado
de los cursos para choferes, deje de
generar quebranto para la Cámara, obteniendo
un punto de equilibrio, donde los
recursos invertidos, ya equipararon a los
ingresos percibidos por ése concepto.
Al respecto, debemos resaltar que el
cambio de la modalidad dispuesto por
la CNRT, pasando de los Coaps al Módulo
Integrador «Un viaje y sus etapas» y luego
al curso «Buenas practicas del conductor
profesional», nos ayudó a encontrar el
punto de equilibrio referido y, a su vez,
nos posiciona mejor aún, de cara al futuro
de los cursos para choferes. Recordemos
que cuando dictábamos los Coaps teníamos
un promedio de 13 choferes por
curso, mientras que con ésta nueva modalidad
pasamos a tener un promedio de
casi 20 choferes por curso. Otro tema relevante
que nos aportó nuevos asociados
fue el muy buen convenio que realizara
FADEEAC con YPF S.A., para brindar condiciones
especiales sobre el Programa
YPF en Ruta, a los transportistas asociados
a las cámaras de base, tal el caso de
la Cetar. Así fue que también nosotros
pudimos generar una relación fluida con
los responsables comerciales de YPF en
nuestra zona, posibilitando el ingreso de
nuevos transportistas al referido programa
YPF en Ruta.
2 Sin dudas, 2016 quedará marcado en
la historia reciente de la Cetar, como un
año de fortalecimiento institucional, ya
que éste es el segundo año de la presidencia
del Hernan Heinzmann, quien está
aportando a la Cámara, el impulso de un
joven empresario, que ya acumula varios
años de trayectoria en el transporte,
pero que comienza a asumir importantes
responsabilidades institucionales. En lo
operativo, continuamos trabajando en la
búsqueda de beneficios y soluciones para
nuestros asociados, ya que los mismos
no han tenido un buen año, por lo menos,
a nivel de rentabilidad (disminución),
sobre todo por la baja de los volúmenes
transportados, por los incrementos de
costos (combustible, mano de obra, repuestos,
reparaciones, neumáticos, etc.),
pero también por la imposibilidad de
actualizar tarifas con sus dadores de
cargas, conforme la necesidad del transportista.
Haciendo directa referencia al
sector agropecuario, recordamos que los
excesos de lluvias que en bril de 2016,
se produjeran en nuestra zona, causaron
impactos negativos de suma relevancia,
fundamentalmente en la producción
láctea, al igual que en la producción de
granos. Esto generó serias dificultades
a los productores agropecuarios locales
y regionales, lo cual inmediatamente
se tradujo en una dificultad para los
transportistas, producto de los menores
volúmenes a transportar. En resumen,
el balance del año resulta nuevamente
positivo desde lo institucional para la
Cámara, pero no resulta bueno para los
transportistas en general.
3 La verdad es que si bien siempre debemos
tratar de ser optimistas de cara
al futuro, sinceramente aún tenemos
dudas e interrogantes respecto de cómo
se desarrollará la actividad del transporte
de carga durante el próximo 2017.
La actividad industrial en nuestra región
está esperando la tan ansiada reactivación
económica y productiva. De la mano
del crecimiento de la actividad industrial
estamos ligados directamente los transportistas,
así que deseamos la reactivación
del consumo interno, el crecimiento
de las exportaciones industriales, etc. En
lo específicamente vinculado al sector
agropecuario, si bien estamos viendo una
recuperación en la producción láctea, la
realidad marca que ya se han cerrado
mucho tambos en nuestra zona, producto
de la falta de rentabilidad del sector, sumado
a las inclemencias de la naturaleza,
lo cual nos genera un punto de partida
con un importante grado de dificultad.
Pero confiamos en que el clima estabilizará
su buen comportamiento, permitiéndonos
poder lograr buenas producciones
agropecuarias, con lo cual, estaríamos
mejorando así los volúmenes transportados
durante 2016.
CETAR RAFAELA HERNAN HEINZMANN