Los camiones extrapesados de la automotriz llegaron al país de la mano de Aurelia. En la concesionaria Aurelia de camiones Iveco se llevó a cabo
la presentación de la nueva gama HD9 de Astra, una de las
marcas de CNH a nivel mundial y con una participación en la
Argentina. Estos modelos están especialmente destinados a
la minería, construcción, petróleo, canteras, gas y transporte
pesado.
Pablo Gómez, director comercial de Astra Global, destacó
que las unidades se caracterizan por su robustez, versatilidad,
movilidad y capacidades de carga. «Astra nunca salió de
Argentina. Para nosotros es un placer que desde Aurelia nos
hayan contactado para lanzar el HD9. Desde Astra intentamos
mejorar la participación en los mercados donde vendemos.
Centramos demasiadas ventas en Medio Oriente y Nordáfrica»,
dijo el directivo.
«Uno de nuestros trabajos es el de impulsar mercados que
puedan tener oportunidades en corto término. Aurelia ha reconocido
el momento en el que Argentina tiene un gran potencial.
Es perfecto porque el segundo semestre de 2017 lo utilizamos
como puente y estamos completamente preparados, ya con
unidades en stock para 2018», dijo Gómez.
Ese potencial, según el directivo, está vinculado con «la obra
pública». Al respecto, afirmó: «Creo que vamos a tener buenos
resultados el año próximo. Tenemos en vista 40 unidades en
2017 y para 2018 la apuesta es llegar entre 70 y 80 unidades,
dependiendo de la rapidez con la que se desbloqueen las inversiones.
Hay que estar preparados». En ese sentido, expresó
que «seguramente habrá interés de otros concesionarios (en
los modelos Astra) cuando vean que crecen los volúmenes».
«Esta coyuntura nacional lo que hace es desbloquear las grandes
obras. Lo que esperamos es que verdaderamente haya un
cambio y que se abran inversiones en obras», afirmó el directivo
y sostuvo que entre fines de la década del ‘90 y 2000, Astra
en el país llegó a vender entre 70 a 90 unidades al año.
Por otra parte, existe el proyecto de apostar al HHD9, de 63
toneladas, que se estima que para el año próximo sea desarrollado
en Euro 5.
Por el mundo
«Hay clientes que por el tipo de emisión, localización del vehículo,
durabilidad y robutez que le piden, saben que Astra da
una diferencia. Argentina ha sido el primer mercado de la marca
en Latinoamérica. Cuando Argentina freno las importaciones,
ingresaron unidades en Chile, Perú y Bolivia. Chile y Perú
en el sector de la minería. En Bolivia, tenemos una presencia
discreta», observó Gómez.
Al respecto, aseveró que «Astra se vende dependiendo del
mercado. Hay algunos donde tiene una presencia histórica.
La vida útil del vehículo hace la diferencia. En los mercados
donde Astra no es conocida estamos intentando entrar. A nivel
mundial, nos hemos abierto en Qatar, Kuwait e India, donde
se necesita una puesta de ventas mega especializada porque
hay que ser capaz de comunicar las ventajas competitivas de
ciertas misiones a un cliente ya muy especializado».
Durante la presentación, en Ruta Panamericana Km. 35,5 de la
localidad bonaerense, de Tortuguitas, Axel Bonamico, director
Comercial de Aurelia, afirmó que, según su experiencia en la
venta de camiones, la importancia del lanzamiento es que «el
país apunta a la parte agrícola y obras públicas, construcción
y minería».
Para el empresario, se destaca el modelo HD9, porque por «las condiciones del país van a necesitar este tipo de camiones.
Están adaptados para transitar por terrenos en condiciones
complejas. Si al país le va bien, tenemos fe que a nosotros
también nos va a ir muy bien». A su vez, destacó: «Si los choferes
tienen una buena capacitación y con un buen trabajo preventivo
por parte de nuestros técnicos, estos camiones no se
rompen. Hay muchas empresas grandes que pensaban usarlos
ocho años, pero después de 16 años lo siguen haciendo».
También afirmó que «estos camiones los traemos desde hace
20 años, salvo los últimos cinco debido a las dificultades que
había en la importación, aunque seguimos con la parte de posventa».
Aurelia cuenta con tres camionetas que circulan por los
lugares donde son demandadas. Bonamico especificó que la
empresa también tiene socios en el sur del país, Vaca Muerta,
Salta y en la zona de Cuyo.
«La idea es ampliarse, pero siempre que se cumpla con los estándares
que exigimos», añadió. «Astra es el camión ideal para
todo lo que sea obra, construcción, minería y petróleo. Aurelia
es lo que va detrás de una buena marca. Somos una empresa
familiar que se dedica a la venta de camiones, y que ya va por
su tercera generación», comentó
La disponibilidad de los camiones HD9 se amplía en un abanico
que va de un tractor hasta chasis (versiones 8×4, 4×4 y
próximamente se homologará en la versión 6×4. Además, tiene
motores de 13 litros, con potencias de 410 CV a 560 CV, en
distintas capacidades de carga, con una masa de 50 toneladas
la presentación de la nueva gama HD9 de Astra, una de las
marcas de CNH a nivel mundial y con una participación en la
Argentina. Estos modelos están especialmente destinados a
la minería, construcción, petróleo, canteras, gas y transporte
pesado.
Pablo Gómez, director comercial de Astra Global, destacó
que las unidades se caracterizan por su robustez, versatilidad,
movilidad y capacidades de carga. «Astra nunca salió de
Argentina. Para nosotros es un placer que desde Aurelia nos
hayan contactado para lanzar el HD9. Desde Astra intentamos
mejorar la participación en los mercados donde vendemos.
Centramos demasiadas ventas en Medio Oriente y Nordáfrica»,
dijo el directivo.
«Uno de nuestros trabajos es el de impulsar mercados que
puedan tener oportunidades en corto término. Aurelia ha reconocido
el momento en el que Argentina tiene un gran potencial.
Es perfecto porque el segundo semestre de 2017 lo utilizamos
como puente y estamos completamente preparados, ya con
unidades en stock para 2018», dijo Gómez.
Ese potencial, según el directivo, está vinculado con «la obra
pública». Al respecto, afirmó: «Creo que vamos a tener buenos
resultados el año próximo. Tenemos en vista 40 unidades en
2017 y para 2018 la apuesta es llegar entre 70 y 80 unidades,
dependiendo de la rapidez con la que se desbloqueen las inversiones.
Hay que estar preparados». En ese sentido, expresó
que «seguramente habrá interés de otros concesionarios (en
los modelos Astra) cuando vean que crecen los volúmenes».
«Esta coyuntura nacional lo que hace es desbloquear las grandes
obras. Lo que esperamos es que verdaderamente haya un
cambio y que se abran inversiones en obras», afirmó el directivo
y sostuvo que entre fines de la década del ‘90 y 2000, Astra
en el país llegó a vender entre 70 a 90 unidades al año.
Por otra parte, existe el proyecto de apostar al HHD9, de 63
toneladas, que se estima que para el año próximo sea desarrollado
en Euro 5.
Por el mundo
«Hay clientes que por el tipo de emisión, localización del vehículo,
durabilidad y robutez que le piden, saben que Astra da
una diferencia. Argentina ha sido el primer mercado de la marca
en Latinoamérica. Cuando Argentina freno las importaciones,
ingresaron unidades en Chile, Perú y Bolivia. Chile y Perú
en el sector de la minería. En Bolivia, tenemos una presencia
discreta», observó Gómez.
Al respecto, aseveró que «Astra se vende dependiendo del
mercado. Hay algunos donde tiene una presencia histórica.
La vida útil del vehículo hace la diferencia. En los mercados
donde Astra no es conocida estamos intentando entrar. A nivel
mundial, nos hemos abierto en Qatar, Kuwait e India, donde
se necesita una puesta de ventas mega especializada porque
hay que ser capaz de comunicar las ventajas competitivas de
ciertas misiones a un cliente ya muy especializado».
Durante la presentación, en Ruta Panamericana Km. 35,5 de la
localidad bonaerense, de Tortuguitas, Axel Bonamico, director
Comercial de Aurelia, afirmó que, según su experiencia en la
venta de camiones, la importancia del lanzamiento es que «el
país apunta a la parte agrícola y obras públicas, construcción
y minería».
Para el empresario, se destaca el modelo HD9, porque por «las condiciones del país van a necesitar este tipo de camiones.
Están adaptados para transitar por terrenos en condiciones
complejas. Si al país le va bien, tenemos fe que a nosotros
también nos va a ir muy bien». A su vez, destacó: «Si los choferes
tienen una buena capacitación y con un buen trabajo preventivo
por parte de nuestros técnicos, estos camiones no se
rompen. Hay muchas empresas grandes que pensaban usarlos
ocho años, pero después de 16 años lo siguen haciendo».
También afirmó que «estos camiones los traemos desde hace
20 años, salvo los últimos cinco debido a las dificultades que
había en la importación, aunque seguimos con la parte de posventa».
Aurelia cuenta con tres camionetas que circulan por los
lugares donde son demandadas. Bonamico especificó que la
empresa también tiene socios en el sur del país, Vaca Muerta,
Salta y en la zona de Cuyo.
«La idea es ampliarse, pero siempre que se cumpla con los estándares
que exigimos», añadió. «Astra es el camión ideal para
todo lo que sea obra, construcción, minería y petróleo. Aurelia
es lo que va detrás de una buena marca. Somos una empresa
familiar que se dedica a la venta de camiones, y que ya va por
su tercera generación», comentó
La disponibilidad de los camiones HD9 se amplía en un abanico
que va de un tractor hasta chasis (versiones 8×4, 4×4 y
próximamente se homologará en la versión 6×4. Además, tiene
motores de 13 litros, con potencias de 410 CV a 560 CV, en
distintas capacidades de carga, con una masa de 50 toneladas
