La marca alemana de la estrella incorporó una oferta más potente, respetuosa del medio ambiente
y con menor consumo. MercedesBenz comenzará a vender en Argentina camiones
con tecnología BlueTec 5, que satisface las exigencias de la
normativa Euro 5, que entrará en vigencia el 1 de enero de
2016, con motores más potentes, cuidadosos del medioambiente
y con una reducción de hasta 6% del consumo de
combustible.
La tecnología BlueTec 5 se utiliza en Europa desde 2005 y
en Brasil a partir de 2012. Para reducir el volumen de emisiones
de NOx y lograr menor consumo de combustible, este
sistema incluye Arnox 32 (Agente Reductor de Óxidos de
Nitrógeno) que se inyecta en el sistema de escape para el
tratamiento posterior de gases mediante reducción catalítica
selectiva (SCR). El Arnox 32, almacenado en un reservorio
específico dentro del vehículo, convierte el NOx en nitrógeno
puro y vapor de agua, componentes naturales del aire.
En cuanto a las equivalencias en emisión de material particulado,
la evolución tecnológica se puede expresar de la
siguiente manera: con Euro 0 (utilizado antes de 1996) una
unidad emitía la misma cantidad que hoy emitirían 37 unidades
Euro 5.
Los nuevos motores MercedesBenz no solamente reducen
las emisiones contaminantes sino que también ofrecen menor
consumo de combustible, mayor potencia y torque, lo
que significa mejor desempeño y menos costos operativos
para el transportista.
La marca alemana utilizará motores de cuatro cilindros OM
924 LA, además de los de seis cilindros OM 926 LA, 457 LA
y OM 501 LA; todos de consumo reducido y mayor potencia
y cifras de torque. La gran novedad en este aspecto será el
nuevo motor OM 502, un potente propulsor de V8, capaz de
erogar una potencia de 551 CV, que equipará al nuevo Actros
2655, el primer camión MercedesBenz de más de 500 CV de
potencia que será lanzado en Argentina.
A la adecuación a la norma, se suma que la línea de camiones
MercedesBenz continúa ofreciendo un impacto visual
fuerte, gracias al diseño innovador y moderno de sus cabinas,
especialmente la parrilla delantera y los sets de óptica
frontal. La identidad de los modelos se destaca en el concepto
de imagen moderna, de fuerza y firmeza de los camiones
de la marca.
Producción nacional
MercedesBenz, durante 2015, comenzó la producción de ejes
para equipar los modelos nacionales. Además, inició las inversiones
para adaptar la línea de producción a la tecnología Euro
5, preparándola para producir los nuevos modelos que se van a comercializar a partir de enero 2016.
En primera instancia comenzará la producción de la línea Atron,
con el 1735, sucesor del actual 1634, con nuevo eje delantero
reforzado con capacidad de 5,8 toneladas.
En el segmento semipesados, el Atron 1720 será equipado con
motor MB OM924 Euro 5 de cuatro cilindros. Sin embargo, este
modelo será reemplazado, en el segundo semestre de 2016, por
un Atego 1720 que contará con el chasis y tren de fuerza de su
antecesor, sumando confort y ergonomía, aire acondicionado,
levantavidrios y espejos eléctricos, cierre centralizado, asiento
de conductor con base neumática, freno para remolque.
También dentro de los semipesados, se reemplazará al Atron
1624 por el Atego 1726, sucesor del Atego 1725, manteniendo
todas sus características de calidad y equipamiento, pero pasando
a un motor MB OM926 LA Euro 5, con seis cilindros en
línea.
Además, de los Accelo y el Axor, la novedad será el Actros 2655
LS/33 6×4, el primer camión MercedesBenz con más de 500
caballos de fuerza que se lanza en la Argentina. Esto se logra
con un potente propulsor V8, el MB OM502 LA, capaz de erogar
una potencia de 551 CV y un torque de 2600 Nm. Además
incorpora la caja automatizada de 12 velocidades MB G330
Powershift 2 y ejes tractores HL6 sin reductores en los cubos
de rueda.
y con menor consumo. MercedesBenz comenzará a vender en Argentina camiones
con tecnología BlueTec 5, que satisface las exigencias de la
normativa Euro 5, que entrará en vigencia el 1 de enero de
2016, con motores más potentes, cuidadosos del medioambiente
y con una reducción de hasta 6% del consumo de
combustible.
La tecnología BlueTec 5 se utiliza en Europa desde 2005 y
en Brasil a partir de 2012. Para reducir el volumen de emisiones
de NOx y lograr menor consumo de combustible, este
sistema incluye Arnox 32 (Agente Reductor de Óxidos de
Nitrógeno) que se inyecta en el sistema de escape para el
tratamiento posterior de gases mediante reducción catalítica
selectiva (SCR). El Arnox 32, almacenado en un reservorio
específico dentro del vehículo, convierte el NOx en nitrógeno
puro y vapor de agua, componentes naturales del aire.
En cuanto a las equivalencias en emisión de material particulado,
la evolución tecnológica se puede expresar de la
siguiente manera: con Euro 0 (utilizado antes de 1996) una
unidad emitía la misma cantidad que hoy emitirían 37 unidades
Euro 5.
Los nuevos motores MercedesBenz no solamente reducen
las emisiones contaminantes sino que también ofrecen menor
consumo de combustible, mayor potencia y torque, lo
que significa mejor desempeño y menos costos operativos
para el transportista.
La marca alemana utilizará motores de cuatro cilindros OM
924 LA, además de los de seis cilindros OM 926 LA, 457 LA
y OM 501 LA; todos de consumo reducido y mayor potencia
y cifras de torque. La gran novedad en este aspecto será el
nuevo motor OM 502, un potente propulsor de V8, capaz de
erogar una potencia de 551 CV, que equipará al nuevo Actros
2655, el primer camión MercedesBenz de más de 500 CV de
potencia que será lanzado en Argentina.
A la adecuación a la norma, se suma que la línea de camiones
MercedesBenz continúa ofreciendo un impacto visual
fuerte, gracias al diseño innovador y moderno de sus cabinas,
especialmente la parrilla delantera y los sets de óptica
frontal. La identidad de los modelos se destaca en el concepto
de imagen moderna, de fuerza y firmeza de los camiones
de la marca.
Producción nacional
MercedesBenz, durante 2015, comenzó la producción de ejes
para equipar los modelos nacionales. Además, inició las inversiones
para adaptar la línea de producción a la tecnología Euro
5, preparándola para producir los nuevos modelos que se van a comercializar a partir de enero 2016.
En primera instancia comenzará la producción de la línea Atron,
con el 1735, sucesor del actual 1634, con nuevo eje delantero
reforzado con capacidad de 5,8 toneladas.
En el segmento semipesados, el Atron 1720 será equipado con
motor MB OM924 Euro 5 de cuatro cilindros. Sin embargo, este
modelo será reemplazado, en el segundo semestre de 2016, por
un Atego 1720 que contará con el chasis y tren de fuerza de su
antecesor, sumando confort y ergonomía, aire acondicionado,
levantavidrios y espejos eléctricos, cierre centralizado, asiento
de conductor con base neumática, freno para remolque.
También dentro de los semipesados, se reemplazará al Atron
1624 por el Atego 1726, sucesor del Atego 1725, manteniendo
todas sus características de calidad y equipamiento, pero pasando
a un motor MB OM926 LA Euro 5, con seis cilindros en
línea.
Además, de los Accelo y el Axor, la novedad será el Actros 2655
LS/33 6×4, el primer camión MercedesBenz con más de 500
caballos de fuerza que se lanza en la Argentina. Esto se logra
con un potente propulsor V8, el MB OM502 LA, capaz de erogar
una potencia de 551 CV y un torque de 2600 Nm. Además
incorpora la caja automatizada de 12 velocidades MB G330
Powershift 2 y ejes tractores HL6 sin reductores en los cubos
de rueda.
