Departamento Técnico e Infraestructura Néstor Fittipaldi El Departamento de Asuntos
Técnicos e Infraestructura está
esperanzado de poder establecer
una relación de trabajo
fructífera con las nuevas
autoridades nacionales, provinciales
y municipales para
avanzar con varios reclamos
de la Federación en materia de
infraestructura que datan de
muchos años. Entre los principales
están: el plan nacional de
duplicación de calzadas que
ya fue objeto de una presentación
de parte de la DNV, en
la cual los tramos reclamados
por FADEEAC figuran como
obras prioritarias; un plan de
mantenimiento de rutas tipo
C.R.E.M.A., y la efectivización
del control de peso a través en
parte de una modernización
de los sistemas de pesaje con
tecnología de balanzas dinámicas.
Sobre este último punto,
el establecimiento de un ente
observador autónomo para
monitorear y fomentar el buen
funcionamiento del sistema de
control de cargas es una de
las prioridades de trabajo con
las nuevas administraciones,
como asi también una auditoria
por parte de los mayores usuarios
viales, en todas las nuevas
construcciones y el mantenimiento
de lo existente.
La problemática de lo que se
denominan costos ocultos están
cobrando una importancia
mayor en nuestra actividad en
el clima actual de competencia
y de ajuste de los procesos de
trabajo para reducir los costos
logísticos y lograr mantener la
rentabilidad. Uno de los eslabones
débiles de la cadena productiva
son los accesos terrestres
a los distintos terminales
portuarios del país, donde los
tiempos de espera y la congestión
generan costos que son
difícilmente contabilizados. Se
propone por lo tanto estudiar
los accesos terrestres a los
distintos terminales portuarios,
para luego presentar caso
por caso un plan de mejoras
para estos. Como primer núcleo
portuario de importancia
en materia de exportación de
granos, el conjunto de puertos
del Paraná medio entre Arroyo
Seco y Timbúes en el área metropolitano
rosarino serán el
enfoque del primer estudio de
este tipo, ya en un estado avanzado
y pronto a ser presentado
a las autoridades en el momento
de redacción de esta nota.
El departamento seguirá trabajando
con las cámaras regionales
para apoyarlas en la
preparación de proyectos de
infraestructura puntuales para
resolver problemas de tránsito
a nivel local y regional. Al igual
que en la región metropolitana
de Buenos Aires donde varios
tramos ya están en estudio
como el estado de mantenimiento
del Camino de Cintura
(RP 4), la compleción del camino
de sirga río matanza, y el
mejoramiento de las salidas de
la autopista Panamericana con
gran volumen de camiones.
El departamento ha estado
trabajando también sobre una
plataforma de difusión de información
relacionada con la
ubicación de servicios para el
sector transporte y el estado de
rutas en un formato de mapa
interactivo en internet que se
pueda consultar a través de la
pagina web de la Federación. El
trabajo este año consistiría en
aumentar la cantidad de puntos
de interés correspondientes
a servicios, incorporar advertencias
por el estado de la
ruta, y desarrollar una versión
adaptada para smartphones y
tablets al igual que un paquete
de datos que se puede cargar a
otros aparatos de GPS.
Finalmente, pero no menor, la
sujeción de cargas y repartición
de kilos en los vehículos son
dos temas cuya importancia se
advierte en los no pocos incidentes
de tránsito que resultan
en la pérdida de una parte de
la carga en maniobras cotidianas.
Junto con la FPT se está
preparando un programa de
taller basado en una investigación
extensa de material recogido
de varias fuentes distintas
nacionales e internacionales
sobre estas cuestiones, y adaptados
para el mercado local.
Este trabajo incluirá la edición
de un manual de buenas prácticas
sobre la estiba y sujeción
además del material didáctico
para el taller, y herramientas
informáticas para ayudar a los
choferes y transportistas a cargar
de forma segura. Departamento de Asuntos Laborales Lucio Zemborain El Departamento de Asuntos
Laborales tiene cada año la
tarea de representar los intereses
del sector empresario
en las permanentes negociaciones
con el sector sindical
y ante las Autoridades
Nacionales o Provinciales en
temas relacionados con los
recursos humanos de la actividad.
El objetivo principal que
tenemos en el Departamento
es que la actividad que se
despliegue en los distintos
frentes refleje el interés de
toda la actividad en sus distintas
especialidades de tráfico.
Los distintos sectores y
regiones tienen realidades
distintas, pero debemos tratar
de armonizarlos tratando
siempre de encontrar mecanismos
que nos permitan
dar respuesta a los distintos
requerimientos sin ocasionar
perjuicios a otros sectores.
Durante el corriente año continuaremos
asistiendo a las
49 Cámaras que componen
la FADEEAC contestando las
consultas que pudieran surgir
de la interpretación de
las normas convencionales y
legales que rigen en la actividad.
La complejidad de la actividad
y del marco juridico que
rige las relaciones laborales
del sector, provocan permanentes
consultas que requieren
de nuestra intervención.
Continuaremos participando
de la Comisión Cuatripartita
que funciona en el ámbito
de la Superintendencia de
Riesgos del Trabajo en representación
del sector empresario.
El corriente año tendrá un
difícil contexto por las adecuaciones
económicas que
deberá realizar el nuevo gobierno,
que requerirá de ciertos
ajustes macroeconómicos
para que la economía vuelva
a una senda de crecimiento
después de varios años de
estancamiento. Esta recesión
que en la actividad del transporte
estamos denunciando
desde hace varios años
está siendo afrontada por
los transportistas con mucha
creatividad e innovación para
evitar que tenga consecuencias
en el empleo. Esperamos
poder desde el Departamento
ayudar a los transportistas a
sortear las dificultades de la
mejor manera.
Técnicos e Infraestructura está
esperanzado de poder establecer
una relación de trabajo
fructífera con las nuevas
autoridades nacionales, provinciales
y municipales para
avanzar con varios reclamos
de la Federación en materia de
infraestructura que datan de
muchos años. Entre los principales
están: el plan nacional de
duplicación de calzadas que
ya fue objeto de una presentación
de parte de la DNV, en
la cual los tramos reclamados
por FADEEAC figuran como
obras prioritarias; un plan de
mantenimiento de rutas tipo
C.R.E.M.A., y la efectivización
del control de peso a través en
parte de una modernización
de los sistemas de pesaje con
tecnología de balanzas dinámicas.
Sobre este último punto,
el establecimiento de un ente
observador autónomo para
monitorear y fomentar el buen
funcionamiento del sistema de
control de cargas es una de
las prioridades de trabajo con
las nuevas administraciones,
como asi también una auditoria
por parte de los mayores usuarios
viales, en todas las nuevas
construcciones y el mantenimiento
de lo existente.
La problemática de lo que se
denominan costos ocultos están
cobrando una importancia
mayor en nuestra actividad en
el clima actual de competencia
y de ajuste de los procesos de
trabajo para reducir los costos
logísticos y lograr mantener la
rentabilidad. Uno de los eslabones
débiles de la cadena productiva
son los accesos terrestres
a los distintos terminales
portuarios del país, donde los
tiempos de espera y la congestión
generan costos que son
difícilmente contabilizados. Se
propone por lo tanto estudiar
los accesos terrestres a los
distintos terminales portuarios,
para luego presentar caso
por caso un plan de mejoras
para estos. Como primer núcleo
portuario de importancia
en materia de exportación de
granos, el conjunto de puertos
del Paraná medio entre Arroyo
Seco y Timbúes en el área metropolitano
rosarino serán el
enfoque del primer estudio de
este tipo, ya en un estado avanzado
y pronto a ser presentado
a las autoridades en el momento
de redacción de esta nota.
El departamento seguirá trabajando
con las cámaras regionales
para apoyarlas en la
preparación de proyectos de
infraestructura puntuales para
resolver problemas de tránsito
a nivel local y regional. Al igual
que en la región metropolitana
de Buenos Aires donde varios
tramos ya están en estudio
como el estado de mantenimiento
del Camino de Cintura
(RP 4), la compleción del camino
de sirga río matanza, y el
mejoramiento de las salidas de
la autopista Panamericana con
gran volumen de camiones.
El departamento ha estado
trabajando también sobre una
plataforma de difusión de información
relacionada con la
ubicación de servicios para el
sector transporte y el estado de
rutas en un formato de mapa
interactivo en internet que se
pueda consultar a través de la
pagina web de la Federación. El
trabajo este año consistiría en
aumentar la cantidad de puntos
de interés correspondientes
a servicios, incorporar advertencias
por el estado de la
ruta, y desarrollar una versión
adaptada para smartphones y
tablets al igual que un paquete
de datos que se puede cargar a
otros aparatos de GPS.
Finalmente, pero no menor, la
sujeción de cargas y repartición
de kilos en los vehículos son
dos temas cuya importancia se
advierte en los no pocos incidentes
de tránsito que resultan
en la pérdida de una parte de
la carga en maniobras cotidianas.
Junto con la FPT se está
preparando un programa de
taller basado en una investigación
extensa de material recogido
de varias fuentes distintas
nacionales e internacionales
sobre estas cuestiones, y adaptados
para el mercado local.
Este trabajo incluirá la edición
de un manual de buenas prácticas
sobre la estiba y sujeción
además del material didáctico
para el taller, y herramientas
informáticas para ayudar a los
choferes y transportistas a cargar
de forma segura. Departamento de Asuntos Laborales Lucio Zemborain El Departamento de Asuntos
Laborales tiene cada año la
tarea de representar los intereses
del sector empresario
en las permanentes negociaciones
con el sector sindical
y ante las Autoridades
Nacionales o Provinciales en
temas relacionados con los
recursos humanos de la actividad.
El objetivo principal que
tenemos en el Departamento
es que la actividad que se
despliegue en los distintos
frentes refleje el interés de
toda la actividad en sus distintas
especialidades de tráfico.
Los distintos sectores y
regiones tienen realidades
distintas, pero debemos tratar
de armonizarlos tratando
siempre de encontrar mecanismos
que nos permitan
dar respuesta a los distintos
requerimientos sin ocasionar
perjuicios a otros sectores.
Durante el corriente año continuaremos
asistiendo a las
49 Cámaras que componen
la FADEEAC contestando las
consultas que pudieran surgir
de la interpretación de
las normas convencionales y
legales que rigen en la actividad.
La complejidad de la actividad
y del marco juridico que
rige las relaciones laborales
del sector, provocan permanentes
consultas que requieren
de nuestra intervención.
Continuaremos participando
de la Comisión Cuatripartita
que funciona en el ámbito
de la Superintendencia de
Riesgos del Trabajo en representación
del sector empresario.
El corriente año tendrá un
difícil contexto por las adecuaciones
económicas que
deberá realizar el nuevo gobierno,
que requerirá de ciertos
ajustes macroeconómicos
para que la economía vuelva
a una senda de crecimiento
después de varios años de
estancamiento. Esta recesión
que en la actividad del transporte
estamos denunciando
desde hace varios años
está siendo afrontada por
los transportistas con mucha
creatividad e innovación para
evitar que tenga consecuencias
en el empleo. Esperamos
poder desde el Departamento
ayudar a los transportistas a
sortear las dificultades de la
mejor manera.
