Los transportistas americanos debatieron durante la Asamblea Extraordinaria de la Cámara,
en México. Los problemas comunes del transporte en el continente
americano fueron tratados durante la última Asamblea
Extraordinaria de la Cámara Interamericana de Transporte
(CIT) que se realizó en la ciudad de México el 2 y 3 de marzo
últimos, con la presencia de FADEEAC.
La Asamblea coincidió con la realización de la Exposición
de Transporte de México en la que confluyeron el sector de
cargas y el de pasajeros. Durante los debates, tal como se
comenzó a hacer en la última Asamblea Ordinaria realizada
el año pasado en Buenos Aires, a propuesta de los transportistas
argentinos, las discusiones de ambas ramas se
realizaron por separado.
El presidente de FADEEAC, Daniel Indart, recordó que «esa
fue una propuesta de Argentina en la reunión de Ecuador,
y ahora se ha tomado como costumbre esta modalidad
después de las presentaciones en general, cada sector se
separa para un mejor desarrollo de los temas. Antes participaban
todos juntos y cuando se hablaba de pasajeros, los
de cargas no entendían».
Indart aseguró que «funciona mejor de esta manera. En
cuanto a cargas, se hizo un análisis global de la situación
que viven muchos país como Ecuador, México, Venezuelacon
problemas por la crisis petrolera que está afectando a
toda la economía mundial, lo que significa preocupación de
los transportistas, por menores volúmenes de carga y altos
costos de funcionamiento».
El dirigente consignó que «dentro de los temas importantes
se trabajó mucho por el tema de agilización y facilitación de
fronteras, haciéndose un amplio debate sobre la utilización
del sistema TIR que se impulsa desde IRU».
«En ese tema, Argentina viene pregonando para que se lleve
adelante, creemos que vamos por buen camino. México está
trabajando sobre lo mismo, creemos que hay mucha mayor
conciencia de la necesidad de implementar este sistema»,
enfatizó.
Recordó que el acuerdo se firmó en el marco de las
Naciones Unidas en 1949. Se hizo un acuerdo para facilitar
el transporte después de la Segunda Guerra Mundial. Ese
acuerdo, Argentina lo firmó en 1975 y se tiene que ratificar
a través del Congreso. No es debatir una ley nueva sino solo
aprobar un acuerdo. Es más que nada por trámites administrativos, por desconocimiento y a veces por desidia que
no está funcionando».
Destacó que en 2011, la presidenta Cristina Fernández
de Kirchner, en la Asamblea de la IRU en Buenos Aires
«hizo mención de esto y dijo que se mandaría al Congreso.
Pasaron cuatro años y no se envió al Congreso. Si bien se
avanzó mucho en los distintos organismos».,
«A partir de la nueva gestión, estamos trabajando y, por supuesto,
hemos pedido encarecidamente que este tema se
resuelva y creemos que vamos por buen camino porque
hemos tenido buenas noticias» aseguró Indart y agregó:
«Han tomado conocimiento y están tratando de encontrarle
la solución lo antes posible para elevarse a la aprobación
en el Congreso».
Dijo que «esto no facilita únicamente el paso de camiones
sino que mejora el comercio. No es un capricho de alguien
sino que la Organización de Estados Americanos ha hecho
un trabajo en el cual muestra que la facilitación de frontera
y agilización permitiría aumentar en 50% las transacciones
comerciales de los países latinoamericanos y bajar los costos
logísticos».
Las nuevas tecnologías
Reseñó que otros problemas que se trataron fueron el consumo
de drogas por parte de los choferes y «las nuevas
tecnologías aplicadas por sistemas de cargas como Uber,
que se está anunciando y preocupa, porque las empresas
radicadas hace muchos años se ven afectadas por alguien
que sin capital ni personal hace una contratación directa. De
alguna manera tendrán que regularse y definir en cada país
de qué manera van a encontrarle solución a esto».
Reconoció que la regulación es difícil «porque pagan impuestos
cuando se utiliza tarjeta de crédito. Pero hay que
encontrarle una solución» e indicó que «hay mucha discusiones
sobre este tema. FADEEAC tendrá que discutir esta
posibilidad de que en Argentina ingrese y que tendremos
esta nueva alternativa y habrá que ver cómo manejar».
Relató que el problema de narcotráfico sigue en la mira de
los transportistas y anunció: «Nosotros impulsamos el tema
de la responsabilidad civil en los pasajeros, tema que se había
tratado en la anterior jornada, para buscar una solución
de la responsabilidad civil de las empresas de pasajeros en
este caso. Eso fue lo que presentamos nosotros».
Por haber sido una Asamblea Extraordinaria no hubo resoluciones
y los temas de fondo serán tratados en la Asamblea
Ordinaria en Melledín, Colombia, en mayo. «La jornada fue
acotada. Fueron dos días donde cada país dio su punto de
vista. Hay mucha preocupación por la situación económica,
por la falta de rentabilidad por parte y la quiebra de muchas
empresas» dijo Indart.
en México. Los problemas comunes del transporte en el continente
americano fueron tratados durante la última Asamblea
Extraordinaria de la Cámara Interamericana de Transporte
(CIT) que se realizó en la ciudad de México el 2 y 3 de marzo
últimos, con la presencia de FADEEAC.
La Asamblea coincidió con la realización de la Exposición
de Transporte de México en la que confluyeron el sector de
cargas y el de pasajeros. Durante los debates, tal como se
comenzó a hacer en la última Asamblea Ordinaria realizada
el año pasado en Buenos Aires, a propuesta de los transportistas
argentinos, las discusiones de ambas ramas se
realizaron por separado.
El presidente de FADEEAC, Daniel Indart, recordó que «esa
fue una propuesta de Argentina en la reunión de Ecuador,
y ahora se ha tomado como costumbre esta modalidad
después de las presentaciones en general, cada sector se
separa para un mejor desarrollo de los temas. Antes participaban
todos juntos y cuando se hablaba de pasajeros, los
de cargas no entendían».
Indart aseguró que «funciona mejor de esta manera. En
cuanto a cargas, se hizo un análisis global de la situación
que viven muchos país como Ecuador, México, Venezuelacon
problemas por la crisis petrolera que está afectando a
toda la economía mundial, lo que significa preocupación de
los transportistas, por menores volúmenes de carga y altos
costos de funcionamiento».
El dirigente consignó que «dentro de los temas importantes
se trabajó mucho por el tema de agilización y facilitación de
fronteras, haciéndose un amplio debate sobre la utilización
del sistema TIR que se impulsa desde IRU».
«En ese tema, Argentina viene pregonando para que se lleve
adelante, creemos que vamos por buen camino. México está
trabajando sobre lo mismo, creemos que hay mucha mayor
conciencia de la necesidad de implementar este sistema»,
enfatizó.
Recordó que el acuerdo se firmó en el marco de las
Naciones Unidas en 1949. Se hizo un acuerdo para facilitar
el transporte después de la Segunda Guerra Mundial. Ese
acuerdo, Argentina lo firmó en 1975 y se tiene que ratificar
a través del Congreso. No es debatir una ley nueva sino solo
aprobar un acuerdo. Es más que nada por trámites administrativos, por desconocimiento y a veces por desidia que
no está funcionando».
Destacó que en 2011, la presidenta Cristina Fernández
de Kirchner, en la Asamblea de la IRU en Buenos Aires
«hizo mención de esto y dijo que se mandaría al Congreso.
Pasaron cuatro años y no se envió al Congreso. Si bien se
avanzó mucho en los distintos organismos».,
«A partir de la nueva gestión, estamos trabajando y, por supuesto,
hemos pedido encarecidamente que este tema se
resuelva y creemos que vamos por buen camino porque
hemos tenido buenas noticias» aseguró Indart y agregó:
«Han tomado conocimiento y están tratando de encontrarle
la solución lo antes posible para elevarse a la aprobación
en el Congreso».
Dijo que «esto no facilita únicamente el paso de camiones
sino que mejora el comercio. No es un capricho de alguien
sino que la Organización de Estados Americanos ha hecho
un trabajo en el cual muestra que la facilitación de frontera
y agilización permitiría aumentar en 50% las transacciones
comerciales de los países latinoamericanos y bajar los costos
logísticos».
Las nuevas tecnologías
Reseñó que otros problemas que se trataron fueron el consumo
de drogas por parte de los choferes y «las nuevas
tecnologías aplicadas por sistemas de cargas como Uber,
que se está anunciando y preocupa, porque las empresas
radicadas hace muchos años se ven afectadas por alguien
que sin capital ni personal hace una contratación directa. De
alguna manera tendrán que regularse y definir en cada país
de qué manera van a encontrarle solución a esto».
Reconoció que la regulación es difícil «porque pagan impuestos
cuando se utiliza tarjeta de crédito. Pero hay que
encontrarle una solución» e indicó que «hay mucha discusiones
sobre este tema. FADEEAC tendrá que discutir esta
posibilidad de que en Argentina ingrese y que tendremos
esta nueva alternativa y habrá que ver cómo manejar».
Relató que el problema de narcotráfico sigue en la mira de
los transportistas y anunció: «Nosotros impulsamos el tema
de la responsabilidad civil en los pasajeros, tema que se había
tratado en la anterior jornada, para buscar una solución
de la responsabilidad civil de las empresas de pasajeros en
este caso. Eso fue lo que presentamos nosotros».
Por haber sido una Asamblea Extraordinaria no hubo resoluciones
y los temas de fondo serán tratados en la Asamblea
Ordinaria en Melledín, Colombia, en mayo. «La jornada fue
acotada. Fueron dos días donde cada país dio su punto de
vista. Hay mucha preocupación por la situación económica,
por la falta de rentabilidad por parte y la quiebra de muchas
empresas» dijo Indart.
