Iveco cerró el 2014 como líder del mercado con una
participación de 29,2% en el segmento de equipos de
más de 16 toneladas, con 3.879 unidades vendidas,
entre las cuales el Tector Attack fue el camión más comercializado.
El año anterior había habido un patentamiento total de
17.980 camiones, pero en 2014 ese número tuvo una
caída de aproximadamente 27%, con lo que se llegó a
las 13.268 unidades, de los cuales 3.546 fueron producidos
en la fábrica que Iveco tiene en la provincia de
Córdoba.
La firma de origen italiano mantuvo su rendimiento en
un mercado que viene encabezando consecutivamente
desde hace cinco años. Los modelos Tector Attack,
Cursor, Stralis y Trakker, supieron satisfacer las necesidades
de los transportistas del sector.
Sebastián Macías, director comercial de Iveco, remarcó
que «2013 ha sido un año récord para la industria y
el sector, por lo que se esperaba un reacomodamiento
del mercado. Más allá de que no se hayan conseguido
resultados tan excelentes, 2014 fue un año con niveles
más acordes con la historia del sector y nos mantuvimos
como los número uno. Somos la primera elección
de los clientes y eso es un orgullo y una responsabilidad
para nosotros».
En cuanto a los modelos, Macías indicó: «Hemos vendido
2.230 unidades del Tector Attack, muchas de las
cuales han sido destinadas a empresas de recolección
de residuos de todo el país; 994, del Cursor; 458, del
Stralis, y 150, del Trakker, nuestro camión más grande.
Los clientes siguieron apostando a nuestros productos
y nuestro servicio de posventa, incluso en un año complicado
y eso es algo que valoramos mucho».
Nueva Daily HiMatic
La empresa italiana presentó ante el público europeo sus
últimas innovaciones tecnológicas y medioambientales
para ese mercado europeo. El Nuevo Daily HiMatic con
caja de cambios automática de ocho velocidades, exclusiva
en su segmento, se ha presentado en Bruselas.
Hasta la capital belga, la empresa del grupo CNH
Industrial mostró siete Nuevos Daily, entre los que destacaron
el Nuevo Daily HiMatic y el Daily Natural Power
propulsado por gas natural comprimido (GNC); vehículos
disponibles para el mercado europeo.
El Nuevo Daily HiMatic se presenta con un innovador
cambio automático de ocho velocidades, que ya utilizan
los mejores fabricantes de automóviles del mundo
y que garantiza un alto nivel de flexibilidad, eficiencia
y economía, asegurando el máximo confort de marcha.
La nueva caja, con palanca ergonómica multifunción,
ofrece una elasticidad mayor que las seis relaciones tradicionales,
lo que permite unos cambios más rápidos y
precisos, y asegura siempre un funcionamiento óptimo, que se traduce en una mejora de la aceleración, el confort
y la economía, permitiendo que el conductor se
concentre plenamente en las condiciones del tránsito y
de la carretera.
Con esta novedad, el Nuevo Daily ofrece un rendimiento
excepcional con dos configuraciones diferentes de la
transmisión en función de las exigencias del recorrido,
Eco y Power. En el modo Eco, los cambios se realizan
de forma suave, a bajas revoluciones, para reforzar el
confort y reducir al mínimo el consumo, y en el modo
Power la transmisión hace los cambios de forma más
rápida y a un régimen más alto, asegurando un engranaje
preciso de las marchas para una sensación de conducción
más ágil.
La nueva transmisión realiza los cambios de forma más
rápida y con mayor precisión que el conductor más
experimentado, porque necesita menos de 200 milisegundos
para variar la velocidad cuando se solicita una
mayor aceleración.
Los gastos de mantenimiento y reparación también se
han reducido 10% respecto de los de un mando manual.
Gracias a su fiabilidad y máxima durabilidad, el
Nuevo Daily HiMatic garantiza la protección del motor
y de la transmisión.
El vehículo está disponible con motorizaciones de dos
cilindradas (2,3 y 3,0 litros), con potencias de hasta 205
caballos y hasta 470 Nm de par y con una masa total
de 7,2 toneladas. El nuevo Daily HiMatic ofrece una
capacidad de remolque de hasta 3.500 kg, garantizando
un comportamiento óptimo en fase de aceleración
en pendiente, gracias también a la combinación con el
sistema Hill Holder, de serie en el Nuevo Daily
participación de 29,2% en el segmento de equipos de
más de 16 toneladas, con 3.879 unidades vendidas,
entre las cuales el Tector Attack fue el camión más comercializado.
El año anterior había habido un patentamiento total de
17.980 camiones, pero en 2014 ese número tuvo una
caída de aproximadamente 27%, con lo que se llegó a
las 13.268 unidades, de los cuales 3.546 fueron producidos
en la fábrica que Iveco tiene en la provincia de
Córdoba.
La firma de origen italiano mantuvo su rendimiento en
un mercado que viene encabezando consecutivamente
desde hace cinco años. Los modelos Tector Attack,
Cursor, Stralis y Trakker, supieron satisfacer las necesidades
de los transportistas del sector.
Sebastián Macías, director comercial de Iveco, remarcó
que «2013 ha sido un año récord para la industria y
el sector, por lo que se esperaba un reacomodamiento
del mercado. Más allá de que no se hayan conseguido
resultados tan excelentes, 2014 fue un año con niveles
más acordes con la historia del sector y nos mantuvimos
como los número uno. Somos la primera elección
de los clientes y eso es un orgullo y una responsabilidad
para nosotros».
En cuanto a los modelos, Macías indicó: «Hemos vendido
2.230 unidades del Tector Attack, muchas de las
cuales han sido destinadas a empresas de recolección
de residuos de todo el país; 994, del Cursor; 458, del
Stralis, y 150, del Trakker, nuestro camión más grande.
Los clientes siguieron apostando a nuestros productos
y nuestro servicio de posventa, incluso en un año complicado
y eso es algo que valoramos mucho».
Nueva Daily HiMatic
La empresa italiana presentó ante el público europeo sus
últimas innovaciones tecnológicas y medioambientales
para ese mercado europeo. El Nuevo Daily HiMatic con
caja de cambios automática de ocho velocidades, exclusiva
en su segmento, se ha presentado en Bruselas.
Hasta la capital belga, la empresa del grupo CNH
Industrial mostró siete Nuevos Daily, entre los que destacaron
el Nuevo Daily HiMatic y el Daily Natural Power
propulsado por gas natural comprimido (GNC); vehículos
disponibles para el mercado europeo.
El Nuevo Daily HiMatic se presenta con un innovador
cambio automático de ocho velocidades, que ya utilizan
los mejores fabricantes de automóviles del mundo
y que garantiza un alto nivel de flexibilidad, eficiencia
y economía, asegurando el máximo confort de marcha.
La nueva caja, con palanca ergonómica multifunción,
ofrece una elasticidad mayor que las seis relaciones tradicionales,
lo que permite unos cambios más rápidos y
precisos, y asegura siempre un funcionamiento óptimo, que se traduce en una mejora de la aceleración, el confort
y la economía, permitiendo que el conductor se
concentre plenamente en las condiciones del tránsito y
de la carretera.
Con esta novedad, el Nuevo Daily ofrece un rendimiento
excepcional con dos configuraciones diferentes de la
transmisión en función de las exigencias del recorrido,
Eco y Power. En el modo Eco, los cambios se realizan
de forma suave, a bajas revoluciones, para reforzar el
confort y reducir al mínimo el consumo, y en el modo
Power la transmisión hace los cambios de forma más
rápida y a un régimen más alto, asegurando un engranaje
preciso de las marchas para una sensación de conducción
más ágil.
La nueva transmisión realiza los cambios de forma más
rápida y con mayor precisión que el conductor más
experimentado, porque necesita menos de 200 milisegundos
para variar la velocidad cuando se solicita una
mayor aceleración.
Los gastos de mantenimiento y reparación también se
han reducido 10% respecto de los de un mando manual.
Gracias a su fiabilidad y máxima durabilidad, el
Nuevo Daily HiMatic garantiza la protección del motor
y de la transmisión.
El vehículo está disponible con motorizaciones de dos
cilindradas (2,3 y 3,0 litros), con potencias de hasta 205
caballos y hasta 470 Nm de par y con una masa total
de 7,2 toneladas. El nuevo Daily HiMatic ofrece una
capacidad de remolque de hasta 3.500 kg, garantizando
un comportamiento óptimo en fase de aceleración
en pendiente, gracias también a la combinación con el
sistema Hill Holder, de serie en el Nuevo Daily
