El secretario general de la Fadeeac, Guillermo Werner, comentó que al momento de evaluar el programa Rango Verde, encontraron «varios problemas», pero que sin dudas el mayor sigue siendo «la antigüedad del parque automotor». De ahí que una de las medidas propuestas tenga que ver con la renovación de flota y con la chatarrización de unidades viejas. «Eso nos permitiría pasar a contar con unidades equipadas con motores de última generación que cuetan con tecnología adecuada para reducir la emisión de gases contaminantes. «Otra opción es la capacitación de los conductores, de los dadores de carga, de los mecánicos, de los empresarios, de todos los que intervienen en la cadena. También, apuntamos a las buenas prácticas del transporte, queremos llegar a una norma que sea cuantificable y escalable. Entonces, las empresas van a poder certificar y van a poder ir midiendo cómo cumplen la norma y poder bajar esas emisiones que se habían medido anteriormente», agregó Werner. Insistió en que debería haber recompensas económicas para quienes reduzcan la emisión, ya que esta tiene un costo para el Estado. «Tenemos que tener una recompensa, como planes de financiamiento, ya que hay créditos del BID, porque lo que se busca con la chatarrización y con el cambio tecnológico es bajar la emisión de gases». En otro sentido, el directivo planteó que «si no se mejora la infraestructura vial es muy difícil que, con el estado de los caminos que tenemos en nuestro país, un camión nuevo rinda lo que tiene que rendir. Pero vemos que se está trabajando en esas mejoras y hay licitaciones de muchos kilómetros de rutas para el año que viene, por lo cual somos optimistas respecto del futuro próximo».
Renovar el parque y cambiar la mentalidad
