proyetciones para 2013, que auguran un leve repunte respecto a este arlo
«Los flujos logisticos creceran 13 millones de toneladas en 2013, pero gran parte de ese volumen significard una recuperacion de la contraction registrada en 2012», senalo Jorge Jares, director de MCC, en el seminario sobre «Proyecciones. EcoriOrnicas para Operations Logisticas 2013», que organizo NEL enla Bolsa de Comercio.
El especialista agreg6 ademas que de no revertirse la falta de inversion se very comprometido elcrecimientofuturo,lo queimpactara en los costos logisticos, el deterioro de la productividad y la conflictividad gremial.
Sobre estos puntos, Jares explico: «Los costos ya harrtenido un crecimiento muyimportante en 2012 por la inflacion y la perdida de subsidios sectoriales {uno de los grandes factores distorsivos a nivel de rentabilidad]. El segundo punto es que se viene deteriorando constantemente la productividacl, especialmente la del transporte por la falta de infraestructura que acompafie el crecimiento de los filtimos afios. Y a esto se agrega la conflictividad gremiar.
Lucio Zernborain, del Depa.rtamento Asuntos Laborales de Fadeeac, se refirio a este ultimo, ydijo que el cierre de este alio tendra
«un alto gado de conflictividad», dadalaruptura del sindicatO de camioneros con el Gobierno. «Estasituaciongeneraracostos en perdida de horashombre, movilizaciones con el pago dejornalesincluido, algo queyalos operadores logisticos preven para.2013yque se suman alos costos indirectos.»
Segfin los indices del sector, la infiacion de
LOS DATOS DEL ETW7OR
La logistics en el contexts economics
Product®
El PBI local creci6 7,1% en 2011y 1,3% en 2012; para 2013 se proyecta un 3%.
InversiOn
Se estima que la inver¬sion bruta fija en 2013 caera un 0,1%.
y el manejo del product°, con irnplementaciones dewebpicking, nos abocamostambien a evifar roturas en el proceso de cargas. Estas mejoras, que alomejor no reclitfian en to inmediato, son un element° diferencia.clor enlaindustriay es lo que termina reconociendo el cliente».
David Bottaro, director general de ID Logis¬tics, aptmto: «El problema Inas importante que vemos es el de la inversion, no solo porque se tiene queha.cer en forma directa con capitales propios, sino tarnbien porque afecta la politica monetaria y la situation del &Mar. Si bien sufrimos la quita de subsidios; puede haber so • luciones con esta idea de subvencionar tasas con lo cual se aternpera la situa.ciony se puede mantener el Crecimiento», agrego.
Julian Navarro Cinta, director general de Gefco, serials: «IQue podemos hacer cuando creemos haberlo comprendido todo? zCual es la inflacion que tomarnos? Entramos en una serie de riegocia4iories y aimque nu estros clientes son sensibles a la situaciOnyla entienden, con el tiempo eso nos hace perder poder adquisitivo. Vamos dejando un Aron de cosas por el camino; por esonuestrapolitica es ha ter contratostransparentes, clausulas clarasyque se ajusten a la realidad».
Respects del transporte, Jares sostuvo la necesidad de» un proyecto national, en linea con lo sostenidOpor los sectores logisficos que enfrentan la caida de productividad. «Supongamos que los trenes de carga aumenten en un
50 su capa.thdad. ISeirnaginan ese volumen de cfta atravesando toda.s las barieras que min tenemeken la ciudad o en centros urbanos como Rosario?», reflexiono. e
Redaccion Expotrade34 puntos de este afro se incrementara. entre 2 y3 puntos mss para 2013.
En este escenario, Pablo Lopez,gerentegeneral de Exologistica, destaca que es necesario no desatender la productividad: «Hayquegenerar situations para seguir operand° adecuadamente; lo hemos hecho con companias como Nike, al presentar mejoras en almacenamiento Este ario cerrard con yentas por US$ 83.068 millones; se preven embarques por US$ 92.026 millones en 2013.
L.17.»Or • Se pasard de 70.179 milknes este afio a 79.653 millones el alio que viene.
La creacion de puestos de trabajo crecera un 1,1% el alio entrante. En tanto, la creaciOn de centros logisticos premium, un term6metro clave del sector, evolucion6 de la siguiente manera: 745.000 m2 (julio 2010); 804.000 m2 (junto 2011) y 980.000 m2 (diciembre 2012).
En cuanto a la incorporacion de unidades de transporte, en 2011 fueron 20.483, mientras que para este afio la cantidad es de 16.195.
