en condiciones de cumplir con las normas Euro V. Buena potencia,
alto torque y bajo regimen
Scania Argentina anunci6 la incorporacion de su nueva plataforma de motores de 13 y 9 litros en los camiones que comercializa en el pals. La moderna tecnologia de estos impulsores, yapreparada parer la futuraimplementacion de las normas Euro V de protection medioambiental que al parecer se pondrian en vigencia a .partir del primer .dia de 2014, le permite a la firma sueca preparar el camino para esa normalIva, mantener su gama de alta potencia (hasta los 580 CV) yregresar al competitivo segmento de los 250 CV.
En ese nitro de mercado, en el cual predomina la distribution urbana e interurbana, y en conjunto con el nuevo propulsor, Scania dispone de una variada oferta de herramientas que laposicionan de antemano como un actor fuerte. Su dispositivo de caja automatizada Opticnrise (de dos y tres pedales) y el sistema de monito¬red (Gestion de Flotas) se suman alas virtudes del nuevo motor de 9 litros y cinco cilindros, en el cual tambien se destaca el bajo peso y el reducido tamario.
Si bien la llegada de esta nueva plataforma de motores no significO una revolucion para Scania, estos nuevos motores le brindan una amplia base de trabajo para cubrir diversas necesidades y aplicaciones de sus
potenciales usuarios. En tal sentido y a la acostumbrada robustez y confiabilidad de los productos Scania, los nuevos propulsores contindan ofreciendo una destacada potencia (desde 250 a 460 CV), un alto torque (capacidad de arrastre) a bajo regi¬men, todo lo cual redunda en perfor¬mance, economia y menor impacto medioambiental.
En ese item, lanuevaplataforrria de motores Scania solo necesita incorporar el sistema de postratamiento de gases de escape (SCR) para adecuarse alas normativas Euro V, cuando estas finalmente sean implementadas. De tal forma, los usuarios de los nuevos motores Scania podran mantener una flota mecanicamente hegemonica, aun disponiendo de camiones Euro III o Euro V.
Mejoras
Acerca de las virtudes de estos motores, Scania mejor6 el freno motor de los mismos, permitiendole al con¬ductor utilizar una mayor velocidad de transito en pendientes, una mejor velocidad crucero y una importante reduction en el consumo de combus¬tible.
En cuanto a emisiones contaminantes (Oxidos de nitrogeno) se logro una importante disminuciOn, que llega al 60% en el caso de la utilization
de tecnologia SCR. A todo ello se suma el sistema PDE, que ofrece una inyeccion de combustible regulada en forma constante, de acuerdo alas necesidades de la operation, potenciando el ahorro de diesel, pero sin penalizar la entrega de torque.
Un rediseflado sistema de gerenciamiento del motor tambien permite monitorear en tiempo real su funcionamiento, al tempo que ofrece un reporte que permite seguir la historia del mismo y de tal forma prever tareas de mantenimiento.
En esta nueva plataforma, los motores de 9 litros (5 cilindros) penniten cubrir las franjas de 250 y 310 CV (con torques de 1250 y.1550 Nth), en tanto que los de 13 litros (6 cilindros), se ocupan de los segmentos de 360, 410 y 460 CV, con torques de 1750, 2000 y 2250 Nm. Al margen de las nuevas plataformas, Scania continuard ofreciendo sus poderosos motores V8 de 500 y 580 CV.
En el cierre de 2012, Scania difundid que pudo superar sus expectativas de yentas en un 20%, que avizora un alentador panorama en termin.os de comercializar vehiculos nuevos, como tambien de servicios, para lo cual tiene en estudio fuertes planes de inversion de corto ymedianoplazo destinados a ampliar su red de concesionarios y servicios posventa
