el orden de las 32 millones de toneladas de aquí a 2015 El panorama brindado en el tradicional ciclo «Proyecciones económicas para operaciones logísticas», que organiza FIEL anualmente, fue sombrío.
«La industria se encamina a una larga recesión. Lo observamos en autos y electrodomésticos, pero también en bienes de consumo, como alimentos y bebidas. En el sector agropecuario disminuirá la producción, las exportaciones retrocederán y con ellas los ingresos que percibe el gobierno por retenciones», señaló Juan Luis Bour, director de FIEL, tras agregar que la ampliación de la brecha cambiaria en los últimos meses «llevaría a ajustes en el tipo de cambio, más controles a las importaciones, al giro de dividendos y pagos de deudas al exterior», indicó Bour.
Se proyectó una caída del PBI del 1,6% para este año, y de 2,5% para 2015, con una caída muy fuerte de las inversiones. «El consumo será menor. También caerá el empleo y se deteriorarán los salarios», dijo. En ese sentido, Lucio Zemborain, abogado de Fadeeac, consideró que «el panorama laboral y sindical es conflictivo, y llegarán reclamos de ajustes antes de fin de año».
Por su parte, Jorge Jares, director de la consultora Diagnóstico y Coaching Logístico (DYC), dijo que la caída del PBI implica «una reducción de la carga a transportar y almacenar», tras agregar que los rubros más afectados «son la industria y la construcción».
En el sector automotriz, que impulsó a la industria en los últimos años, «la caída en 2014 será del 25% en producción y exportación, y en ventas a concesionarios un 35%. Esto golpeará a otros sectores».
«El volumen de carga que se transporta y almacena se reducirá unas 32 millones de toneladas entre este año y el próximo, respecto de 2013. El transporte por carretera de productos nacionales perderá 22 millones de toneladas, mientras la mercadería importada a transportar y almacenar caerá en 10 millones de toneladas», afirmó Jares.
En julio de este año había 1,3 millón de m2 de depósitos premium, a los que se sumarán 166.000 metros cuadrados antes de fines de año. La vacancia a julio era del 3,7%. En el caso de la flota, Jares indicó que en 2012 se compraron 22.000 unidades, y 28.000 en 2013. Este año, hubo un retroceso del 37%.
«El sector logístico se modernizó, incorporó vehículos, tecnología, centros de almacenamiento premium; seguirá invirtiendo, pero menos por la desaceleración. El desafío del sector será operar con menores volúmenes y, a la vez, con alza de costos», concluyó.
