TODAVIA NO,
PERO EL
FUTURO ESTA
MAS CERCA
Daniel Clarke
PARA LA NACION
Desde Fadeeac se reconocen los meritos del bitren en terminos de seguridad vial, maniobrabilidady estabilidad, asi como se entiende el menor deterioro del pavimento en relation con la carga transportaday la reduction dF los costos logisticos, pero tambien a considera que las condiciones no estan dadas actualmente en la Argentina para su implementacion.
Esta dificultadtiene su eje en la escasa fiscalizacion que podria acentuarse de forma negativa al habilitarse la circulacion a gran escalade estos vehiculos principahnente en dos .puntos: el exceso de carga y la degradacion de las rutas.
La Federation viene exigiendo ma
yores controles para los excesos de
pero si hoyun camion que tiene pZilnitido cargar 45 toneladas brutaslleva 60 o mas, no parece haber nada que hnpida a un bitren, llevar un exceso de100 toneladas por nuestras rutas.
La ley de pesopotencia, que no es nueva, no se termina de cumplir. Si bien los bitrenes cumplenysuperan las exigencias en esta materia ,que garantia hay de que no veremos en la ruta en algunos aiios, combinations que, por faltade fiscalizacion, no re’limn las caracteristicas requeridas? Muchas veces se sefiala a paises como Canada, Estados Unidos y Australia como ejemplos de las tecnologias a adoptar, pero dicha aplicacion se hace dentro de un marco de cumplimiento de la normativa de peso y potenciapeso. El sector no es ajeno a la novedad, el bitren es el futuro mas cercano, por eso insistimos con aumentar ymejorar los controles, para no destruir nuestro patrimonio y contribuir mas con la seguridad vial. s
El autor es integrante
del Departamento Tecnico de la Federaci6n Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (Fadeeac).
PERO EL
FUTURO ESTA
MAS CERCA
Daniel Clarke
PARA LA NACION
Desde Fadeeac se reconocen los meritos del bitren en terminos de seguridad vial, maniobrabilidady estabilidad, asi como se entiende el menor deterioro del pavimento en relation con la carga transportaday la reduction dF los costos logisticos, pero tambien a considera que las condiciones no estan dadas actualmente en la Argentina para su implementacion.
Esta dificultadtiene su eje en la escasa fiscalizacion que podria acentuarse de forma negativa al habilitarse la circulacion a gran escalade estos vehiculos principahnente en dos .puntos: el exceso de carga y la degradacion de las rutas.
La Federation viene exigiendo ma
yores controles para los excesos de
pero si hoyun camion que tiene pZilnitido cargar 45 toneladas brutaslleva 60 o mas, no parece haber nada que hnpida a un bitren, llevar un exceso de100 toneladas por nuestras rutas.
La ley de pesopotencia, que no es nueva, no se termina de cumplir. Si bien los bitrenes cumplenysuperan las exigencias en esta materia ,que garantia hay de que no veremos en la ruta en algunos aiios, combinations que, por faltade fiscalizacion, no re’limn las caracteristicas requeridas? Muchas veces se sefiala a paises como Canada, Estados Unidos y Australia como ejemplos de las tecnologias a adoptar, pero dicha aplicacion se hace dentro de un marco de cumplimiento de la normativa de peso y potenciapeso. El sector no es ajeno a la novedad, el bitren es el futuro mas cercano, por eso insistimos con aumentar ymejorar los controles, para no destruir nuestro patrimonio y contribuir mas con la seguridad vial. s
El autor es integrante
del Departamento Tecnico de la Federaci6n Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (Fadeeac).
