Fadeeac asegura que el aumento acordado para los conductores de camiones
impactara con fuerza, porque estan «al limite de sus posibilidades»
La suba salarial del 26% que percibiran en tres cuotas los trabajadores del gremio de Camioneros ,por el acuerdo paritario cerrado el 12 de este mes, ubico al gremio entre los sectores que mayores aumentos han convenido hasty el momento, amen del compromiso de la Federacion Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (Fadeeac) de discutir a fin de afio con el sindicato un plus no remunerativo. Las fitentes gremiales precisaron que del incremento obtenido se abonard un 13% en julio, 7% en noviembre y 6% en marzo de 2014. Los empresarios, en tanto, aseguran que deberan hater un esfuerzo importante para cumOlir con los pagos.
«El costo salarial es un componente muy importante en.cualquier estructura de costos del sector del transporte. La incidencia que va a tener este acuerdo va a ser significativa», destaco Lucio Zemborain, titular del Departamento de Asuntos Laborales de Fadeeac, en declaraciones a TranSporte y Logistica.
«La realidad es que [el acuerdo] se inscribe en iguales guarismos que otros gremiosimportantes. El tema es que Camioneros tiene una base remuneratoria alta [ingreso promedio base de $11.000], con lo cual un porcentaje de estas caracteristicas impacta en las finanzas de las empresas», serial&
Zemborain advirtio que este cierre de las negociaciOnes «es unademostracion clara de
que el sector empresario esta al limite de sus posibilidades. Incluso, en algun caso, sobrepasa las posibilidades economicas».
Zemborain calific6 de positivas las negociaciones. «Lo mas importante es haber conseguido la paz social insistioyhaber logrado de algun modo el pago en tresveces. Eso es importante para poder hacerlo efectivo.»
Acerca del recorrido de la negociaciOn, el representante legal de Fadeeac describiO que «se dio dentro de lo que es tradicional dentro
LAS PARITARIAS SON MAS COMPLICADAS PORQUE EN LOS DOS ULTIMOS ASTOS LA SITUACION DEL SECTOR SE AGRAVO
de este tipo de discusiones, con un pedido de apertura de las federations de Camioneros dirigidos a la Fadeeac y la conformaciOn de la comision negociadora del Ministerio de Trabajo».
Hub°• dos reuniones formales que fracasaron en el Ministerio de Trabajo, ante la dis ferencia que existia entre la pretensiOn sindical y la posibilidad de que los empleadores tenian de incrementar la base salarial de sus trabaj adores.
«Luego, y ante lo quepareda que era el inicio de un plan de lucha, por parte de la organizacion sindical, que se habia exteriorizado en algunas asambleas que se realizaron en empresas de algunas de las ramas que componen el convenio, el presidente de Fadeeac [Daniel Indart] inicio un dialog° directo con el secretario general de la Federacion de Camioneros, que permit() arribar a un acuerdo que viola luz» el 12 de este mes.
Mas quo la inflation
Cori respect° al 34% que habia exteriorizado el gremio que lidera Hugo Moyano, Zemborain aclarO: «En estas discusiones, las primeras posiciones que se conocen son de punta. A la luz de lo que se termina suscribiendo, pareciera que hay una rebaja, pero lo cierto es que se ha suscrito un acuerdo qu supera lo que se considera que es la inflaciod del pais».
Desde la parte empresaria se indico que las negociaciones por paritarias son cada vez mas complicadas, porque en los dos ti.1timos afios la situation economica del sec¬tor se agravo. «El alio pasado, el recorte de algunos beneficios que tenia la actividad, mal llamados subsidios, impact(‘ muyfuerte en la estructura de costos», apunto Zemborain.
Agree): «Este ario, el indite de la actividad, prod:ucto de la crisis internacional y de la que
atraviesa la region, se ha visto afectado. Las negociaciones han sido mas dificiles,porqde la situation econOmica de las empresas es mas dificil. Esperemos que los clientes comprendan la necesidad de adecuar las tarifas a los nuevos costos de los transpottistas».
Dias antes de cerrar estas paritarias, Zemborain destaco durante un desayuno de trabajo de la Asociacion Argentina de Logistica Empresaria (Arlog) que el tech° sefialado por el rest° de los acuerdos se ubica en un 24% y anticip6 que Fadeeac no estaria «dispuesta a negociar much° mas» del 20% que estaba ofreciendo.
Otros convenios
El laboralista menciono los convenios salariales de los distintos gremios homologados por el Ministerio de Trabajo: 24% para los obreros met41. trgicos (LTOM) yempleados de comercio, aaemas de 30% para los de la estatal AySA y 32% paralos encargados de edificios (Suterh), aunque los dos ultimos presentan una vigencia de 18 meses.
. Agreg6 que la Asociacion Bancaria logrO
un aumento similar, mismo que los estatales de UPCN y los obreros de la construction (Uocra), en tanto que la Federacion Gremial del Personal de la Industria de la Came obtendria un 23,5%, y los empleados de trenes (Federacion Ferroviaria) y los choferes de mi¬cros (1 A), un 23%.
.„,Erfesa oportunidad, Zemborain aclaro que todos lgiconvenios, excepto el de la came, ad ‘ miten sumas no remunerativas «ocultas» que, a partir del reciente fallo de la Corte Suprema de Justicia, resultan inconstitucionales y pasan a contaren las futuras indemnizaciones por despidos. Por ejemplo, los bancarios redbiran una compensation extraordinaria por unica vez de 3500 pesos. Y los colectiveros, una suma no remunerativa de 3879 pesos. @
impactara con fuerza, porque estan «al limite de sus posibilidades»
La suba salarial del 26% que percibiran en tres cuotas los trabajadores del gremio de Camioneros ,por el acuerdo paritario cerrado el 12 de este mes, ubico al gremio entre los sectores que mayores aumentos han convenido hasty el momento, amen del compromiso de la Federacion Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (Fadeeac) de discutir a fin de afio con el sindicato un plus no remunerativo. Las fitentes gremiales precisaron que del incremento obtenido se abonard un 13% en julio, 7% en noviembre y 6% en marzo de 2014. Los empresarios, en tanto, aseguran que deberan hater un esfuerzo importante para cumOlir con los pagos.
«El costo salarial es un componente muy importante en.cualquier estructura de costos del sector del transporte. La incidencia que va a tener este acuerdo va a ser significativa», destaco Lucio Zemborain, titular del Departamento de Asuntos Laborales de Fadeeac, en declaraciones a TranSporte y Logistica.
«La realidad es que [el acuerdo] se inscribe en iguales guarismos que otros gremiosimportantes. El tema es que Camioneros tiene una base remuneratoria alta [ingreso promedio base de $11.000], con lo cual un porcentaje de estas caracteristicas impacta en las finanzas de las empresas», serial&
Zemborain advirtio que este cierre de las negociaciOnes «es unademostracion clara de
que el sector empresario esta al limite de sus posibilidades. Incluso, en algun caso, sobrepasa las posibilidades economicas».
Zemborain calific6 de positivas las negociaciones. «Lo mas importante es haber conseguido la paz social insistioyhaber logrado de algun modo el pago en tresveces. Eso es importante para poder hacerlo efectivo.»
Acerca del recorrido de la negociaciOn, el representante legal de Fadeeac describiO que «se dio dentro de lo que es tradicional dentro
LAS PARITARIAS SON MAS COMPLICADAS PORQUE EN LOS DOS ULTIMOS ASTOS LA SITUACION DEL SECTOR SE AGRAVO
de este tipo de discusiones, con un pedido de apertura de las federations de Camioneros dirigidos a la Fadeeac y la conformaciOn de la comision negociadora del Ministerio de Trabajo».
Hub°• dos reuniones formales que fracasaron en el Ministerio de Trabajo, ante la dis ferencia que existia entre la pretensiOn sindical y la posibilidad de que los empleadores tenian de incrementar la base salarial de sus trabaj adores.
«Luego, y ante lo quepareda que era el inicio de un plan de lucha, por parte de la organizacion sindical, que se habia exteriorizado en algunas asambleas que se realizaron en empresas de algunas de las ramas que componen el convenio, el presidente de Fadeeac [Daniel Indart] inicio un dialog° directo con el secretario general de la Federacion de Camioneros, que permit() arribar a un acuerdo que viola luz» el 12 de este mes.
Mas quo la inflation
Cori respect° al 34% que habia exteriorizado el gremio que lidera Hugo Moyano, Zemborain aclarO: «En estas discusiones, las primeras posiciones que se conocen son de punta. A la luz de lo que se termina suscribiendo, pareciera que hay una rebaja, pero lo cierto es que se ha suscrito un acuerdo qu supera lo que se considera que es la inflaciod del pais».
Desde la parte empresaria se indico que las negociaciones por paritarias son cada vez mas complicadas, porque en los dos ti.1timos afios la situation economica del sec¬tor se agravo. «El alio pasado, el recorte de algunos beneficios que tenia la actividad, mal llamados subsidios, impact(‘ muyfuerte en la estructura de costos», apunto Zemborain.
Agree): «Este ario, el indite de la actividad, prod:ucto de la crisis internacional y de la que
atraviesa la region, se ha visto afectado. Las negociaciones han sido mas dificiles,porqde la situation econOmica de las empresas es mas dificil. Esperemos que los clientes comprendan la necesidad de adecuar las tarifas a los nuevos costos de los transpottistas».
Dias antes de cerrar estas paritarias, Zemborain destaco durante un desayuno de trabajo de la Asociacion Argentina de Logistica Empresaria (Arlog) que el tech° sefialado por el rest° de los acuerdos se ubica en un 24% y anticip6 que Fadeeac no estaria «dispuesta a negociar much° mas» del 20% que estaba ofreciendo.
Otros convenios
El laboralista menciono los convenios salariales de los distintos gremios homologados por el Ministerio de Trabajo: 24% para los obreros met41. trgicos (LTOM) yempleados de comercio, aaemas de 30% para los de la estatal AySA y 32% paralos encargados de edificios (Suterh), aunque los dos ultimos presentan una vigencia de 18 meses.
. Agreg6 que la Asociacion Bancaria logrO
un aumento similar, mismo que los estatales de UPCN y los obreros de la construction (Uocra), en tanto que la Federacion Gremial del Personal de la Industria de la Came obtendria un 23,5%, y los empleados de trenes (Federacion Ferroviaria) y los choferes de mi¬cros (1 A), un 23%.
.„,Erfesa oportunidad, Zemborain aclaro que todos lgiconvenios, excepto el de la came, ad ‘ miten sumas no remunerativas «ocultas» que, a partir del reciente fallo de la Corte Suprema de Justicia, resultan inconstitucionales y pasan a contaren las futuras indemnizaciones por despidos. Por ejemplo, los bancarios redbiran una compensation extraordinaria por unica vez de 3500 pesos. Y los colectiveros, una suma no remunerativa de 3879 pesos. @
