Especialistas en los delitos contra el autotransporte volvieron a debatir sobre el tema en la sede de
FADEEAC. Las fiscalías especializadas se han transformado en una herramienta
de importancia al momento de combatir el delito
de piratería del asfalto, según quedó establecido durante el
IV Seminario sobre el tema, que organizaron la Asociación
Internacional de Investigadores del Robo de Autos (Iatti, por
sus siglas en inglés) y FADEEAC, el pasado 23 de junio, en el
auditorio de la sede de Sánchez de Bustamante 54.
Al inaugurar las deliberaciones, de las que participaron funcionarios
judiciales y de las fuerzas de seguridad y empresarios,
el presidente de la Federación, Daniel Indart, dio la
bienvenida y agradeció a Iatti y al titular de su capítulo latinoamericano,
Daniel Beck, por el apoyo y por abordar «esta
temática que tanto preocupa al transporte de carga».
Las jornadas anteriores, recordó Indart, fueron «muy valiosas
y significativas». Al respecto, dijo: «Estamos avanzando a
pasos agigantados, gracias al empeño y predisposición que
se brinda para tratar de contrarrestar este flagelo que es la
piratería del asfalto».
«Desde nuestra Federación, vamos a seguir bregando para
encontrar soluciones y acompañando cada una de las distintas
instancias que sean convenientes para seguir mejorando
lo que se viene haciendo», añadió el titular de FADEEAC.
Por su parte, Beck dijo: «‘Seguimos avanzando’ es la frase
que encierra un poco el espíritu y que nos acompaña en el
trabajo que estamos haciendo. Estamos en un momento
muy difícil y para nosotros es una responsabilidad muy importante
la que empezamos a asumir desde 2013 por parte
de Iatti Internacional y por la confianza de Interpol», expresó.
El directivo comentó que, «de a poco, se nos fueron sumando
varias instituciones y cerrando convenios con diferentes
instituciones», como con organismos de seguridad de la región,
a través de Interpol. Entre ellos, mencionó entidades de
Bolivia, Paraguay y Chile.
También anunció que Iatti estaba por cerrar un acuerdo con
el Club Internacional de Seguros de Transportes y señaló
que la entidad que encabeza «es un vínculo entre la sociedad,
las empresas y los organismos para ayudar a solucionar
este flagelo».
Los paneles
Por la mañana, se llevaron a cabo los paneles a cargo de
funcionarios de las fuerzas de seguridad y funcionarios del
Gobierno Nacional, quienes explicaron los mecanismos de
funcionamiento de sus respectivas instancias y los avances
en la lucha contra la piratería.
El responsable del Departamento de Seguridad, Fiscalización
y Logística de FADEEAC (Sefilo), Oscar Farinelli, apuntó que
la intención «es generar un frente común de trabajo contra
el robo automotor y piratería del asfalto que es lo que más
afecta al transporte de cargas, pero también afecta el robo de tractores que son llevados para desguace o la venta».
«A través de ese frente común vamos canalizando las inquietudes
de los transportistas, reviendo la información de
todos», apuntó luego.
Hizo hincapié en que «lo importante es la presencia de los
fiscales provinciales especializados que han desarrollado
una actividad impresionante» y consignó la «relación muy directa
con algunos funcionarios de las fuerzas de seguridad
que nos escuchan, nos ayudan y generan operativos en las
zonas más sensibles en cuanto a la piratería del asfalto».
Farinelli manifestó el deseo de que las autoridades del
Ministerio de Seguridad de la Nación «hayan tomado nota
de que estamos con alguna inquietud por el crecimiento del
delito en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires», circunstancia
que atribuyó a que «se ha ido generando una estructura
judicial muy favorable en todo el cordón del conurbano bonaerense,
para combatir este flagelo».
«La Ciudad de Buenos Aires continuó carece de este tipo de
fiscalías y por eso los hechos se pierden o no existe la misma
predisposición para investigarlos, porque el delito genera
otras preocupaciones y los hechos de piratería pueden
quedar relegados por la urgencia de otros hechos. Estamos
tratando de hacer conocer el tema y creemos que podemos
tener éxito en conseguir un fiscal especializado que interactúe
con los fiscales que tienen experiencia. Necesitamos que
este cambio también llegue en la Ciudad».
Los fiscales especializados
Por la tarde, fueron los fiscales los encargados de relatar
la situación. Fernando Torres, titular de Zárate Campana,
recordó que «de acuerdo con la mercadería que se trate,
varían los medios técnicos usados para cometer el hecho,
el conocimiento de la logística de las empresas, del tipo de
mercadería que se transporta. En general, implica un grupo
importante de personas, la mayoría con alguna pertenencia
bastante fija dentro de la organización, con una estructura
bien marcada desde el punto de vista jerárquico y funcional».
Enfatizó que «entre las fiscalías de la provincia de Buenos
Aires hay comunicación. Lo que tuvieron de bueno estas jornadas
y otras reuniones, fue el conocimiento y la interacción,
porque antes no nos conocíamos. Ahora, estamos logrando
una relación con la Ciudad de Buenos Aires, lo que ocurre
es que no hay fiscales especializados, sino que se hace con
quienes concentran la información dentro de la Procuración».
Resaltó que «hay dos instrumentos legales que podemos
utilizar: una es una reforma al Código Penal que posibilita la
condena por el autolavado de dinero y otra la ley de extinción
de dominio, un instrumento para decomisar bienes provenientes
del ilícito. No basta con detenerlos, debe haber un
plus que sea un ataque económico a la organización».
Por su parte, Diego Benedetto, de Lomas de Zamora, indicó
que en su zona el accionar de las bandas delictivas era
diferente, por la característica urbana de los distritos que
abarca, aunque también destacó la importancia de contar
con una Fiscalía temática. Al respecto, se anunció la puesta
en marcha de una de ellas en San Isidro.
El cierre
En el cierre, Indart entregó una distinción de FADEEAC a la
Policía de Entre Ríos. El presidente de la Federación anunció
que «los seguiremos convocando y agradeciendo lo que hacen,
porque este diálogo público privado es una herramienta
fundamental para tratar de corregir las falencias que tiene
la Argentina en todo tipo de tareas, pero específicamente en
este donde todos los sectores tenemos que encontrar un espacio
de diálogo para tratar de encontrar las soluciones con
el aporte de todos».
Beck agradeció a FADEEAC y explicó que «lo que aportan las
distintas fuerzas de seguridad enriquece el trabajo que hacemos.
Es muy importante tener en la misma mesa a las
fuerzas policiales, a Prefectura y Gendarmería, lo que nos
indica que vamos por el buen camino».
Finalmente, Farinelli insistió en que «tenemos que pedir y
hacer un esfuerzo adicional para que la ciudad de Buenos
Aires tenga un fiscal especializado en este problema. De lo
contrario, vamos a seguir con los mismos problemas. No
estamos demasiado lejos» y dijo que «otro aspecto es que
vamos a canalizar todo el entrecruzamiento de información
que podamos para que haya mayor interacción entre todos
los que participan en esta tarea».
FADEEAC. Las fiscalías especializadas se han transformado en una herramienta
de importancia al momento de combatir el delito
de piratería del asfalto, según quedó establecido durante el
IV Seminario sobre el tema, que organizaron la Asociación
Internacional de Investigadores del Robo de Autos (Iatti, por
sus siglas en inglés) y FADEEAC, el pasado 23 de junio, en el
auditorio de la sede de Sánchez de Bustamante 54.
Al inaugurar las deliberaciones, de las que participaron funcionarios
judiciales y de las fuerzas de seguridad y empresarios,
el presidente de la Federación, Daniel Indart, dio la
bienvenida y agradeció a Iatti y al titular de su capítulo latinoamericano,
Daniel Beck, por el apoyo y por abordar «esta
temática que tanto preocupa al transporte de carga».
Las jornadas anteriores, recordó Indart, fueron «muy valiosas
y significativas». Al respecto, dijo: «Estamos avanzando a
pasos agigantados, gracias al empeño y predisposición que
se brinda para tratar de contrarrestar este flagelo que es la
piratería del asfalto».
«Desde nuestra Federación, vamos a seguir bregando para
encontrar soluciones y acompañando cada una de las distintas
instancias que sean convenientes para seguir mejorando
lo que se viene haciendo», añadió el titular de FADEEAC.
Por su parte, Beck dijo: «‘Seguimos avanzando’ es la frase
que encierra un poco el espíritu y que nos acompaña en el
trabajo que estamos haciendo. Estamos en un momento
muy difícil y para nosotros es una responsabilidad muy importante
la que empezamos a asumir desde 2013 por parte
de Iatti Internacional y por la confianza de Interpol», expresó.
El directivo comentó que, «de a poco, se nos fueron sumando
varias instituciones y cerrando convenios con diferentes
instituciones», como con organismos de seguridad de la región,
a través de Interpol. Entre ellos, mencionó entidades de
Bolivia, Paraguay y Chile.
También anunció que Iatti estaba por cerrar un acuerdo con
el Club Internacional de Seguros de Transportes y señaló
que la entidad que encabeza «es un vínculo entre la sociedad,
las empresas y los organismos para ayudar a solucionar
este flagelo».
Los paneles
Por la mañana, se llevaron a cabo los paneles a cargo de
funcionarios de las fuerzas de seguridad y funcionarios del
Gobierno Nacional, quienes explicaron los mecanismos de
funcionamiento de sus respectivas instancias y los avances
en la lucha contra la piratería.
El responsable del Departamento de Seguridad, Fiscalización
y Logística de FADEEAC (Sefilo), Oscar Farinelli, apuntó que
la intención «es generar un frente común de trabajo contra
el robo automotor y piratería del asfalto que es lo que más
afecta al transporte de cargas, pero también afecta el robo de tractores que son llevados para desguace o la venta».
«A través de ese frente común vamos canalizando las inquietudes
de los transportistas, reviendo la información de
todos», apuntó luego.
Hizo hincapié en que «lo importante es la presencia de los
fiscales provinciales especializados que han desarrollado
una actividad impresionante» y consignó la «relación muy directa
con algunos funcionarios de las fuerzas de seguridad
que nos escuchan, nos ayudan y generan operativos en las
zonas más sensibles en cuanto a la piratería del asfalto».
Farinelli manifestó el deseo de que las autoridades del
Ministerio de Seguridad de la Nación «hayan tomado nota
de que estamos con alguna inquietud por el crecimiento del
delito en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires», circunstancia
que atribuyó a que «se ha ido generando una estructura
judicial muy favorable en todo el cordón del conurbano bonaerense,
para combatir este flagelo».
«La Ciudad de Buenos Aires continuó carece de este tipo de
fiscalías y por eso los hechos se pierden o no existe la misma
predisposición para investigarlos, porque el delito genera
otras preocupaciones y los hechos de piratería pueden
quedar relegados por la urgencia de otros hechos. Estamos
tratando de hacer conocer el tema y creemos que podemos
tener éxito en conseguir un fiscal especializado que interactúe
con los fiscales que tienen experiencia. Necesitamos que
este cambio también llegue en la Ciudad».
Los fiscales especializados
Por la tarde, fueron los fiscales los encargados de relatar
la situación. Fernando Torres, titular de Zárate Campana,
recordó que «de acuerdo con la mercadería que se trate,
varían los medios técnicos usados para cometer el hecho,
el conocimiento de la logística de las empresas, del tipo de
mercadería que se transporta. En general, implica un grupo
importante de personas, la mayoría con alguna pertenencia
bastante fija dentro de la organización, con una estructura
bien marcada desde el punto de vista jerárquico y funcional».
Enfatizó que «entre las fiscalías de la provincia de Buenos
Aires hay comunicación. Lo que tuvieron de bueno estas jornadas
y otras reuniones, fue el conocimiento y la interacción,
porque antes no nos conocíamos. Ahora, estamos logrando
una relación con la Ciudad de Buenos Aires, lo que ocurre
es que no hay fiscales especializados, sino que se hace con
quienes concentran la información dentro de la Procuración».
Resaltó que «hay dos instrumentos legales que podemos
utilizar: una es una reforma al Código Penal que posibilita la
condena por el autolavado de dinero y otra la ley de extinción
de dominio, un instrumento para decomisar bienes provenientes
del ilícito. No basta con detenerlos, debe haber un
plus que sea un ataque económico a la organización».
Por su parte, Diego Benedetto, de Lomas de Zamora, indicó
que en su zona el accionar de las bandas delictivas era
diferente, por la característica urbana de los distritos que
abarca, aunque también destacó la importancia de contar
con una Fiscalía temática. Al respecto, se anunció la puesta
en marcha de una de ellas en San Isidro.
El cierre
En el cierre, Indart entregó una distinción de FADEEAC a la
Policía de Entre Ríos. El presidente de la Federación anunció
que «los seguiremos convocando y agradeciendo lo que hacen,
porque este diálogo público privado es una herramienta
fundamental para tratar de corregir las falencias que tiene
la Argentina en todo tipo de tareas, pero específicamente en
este donde todos los sectores tenemos que encontrar un espacio
de diálogo para tratar de encontrar las soluciones con
el aporte de todos».
Beck agradeció a FADEEAC y explicó que «lo que aportan las
distintas fuerzas de seguridad enriquece el trabajo que hacemos.
Es muy importante tener en la misma mesa a las
fuerzas policiales, a Prefectura y Gendarmería, lo que nos
indica que vamos por el buen camino».
Finalmente, Farinelli insistió en que «tenemos que pedir y
hacer un esfuerzo adicional para que la ciudad de Buenos
Aires tenga un fiscal especializado en este problema. De lo
contrario, vamos a seguir con los mismos problemas. No
estamos demasiado lejos» y dijo que «otro aspecto es que
vamos a canalizar todo el entrecruzamiento de información
que podamos para que haya mayor interacción entre todos
los que participan en esta tarea».
