La idea es generar un gran puerto terrestre para la ciudad de Buenos Aires, que permita descongestionar una zona altamente conflictiva y que, al mismo tiempo, signifique un beneficio para el tramo denominado de «transito circular», en la zona de la avenida Ingeniero Huergo, donde desde hace aiios se han veni
Con amplio consenso avanza la creacion de una Central de Transferencia de Cargas
en la zona sur portefia, que pretende hacer mas eficiente la actividad logistica de las
empresas y reordenar el transit°
Estacionar, maniobrar y hacer operaciones de carga y descarga en un espacio adecuado es el proposito que persigue la futu’ ra Central de Transferencia de Cargas (CTC) queproyectaconstruirse en la zona sur de la ciudad de Buenos Aires, por donde circula una intensa red de transito pesado.
La iniciativa promete favorecer la actividad de las empresas diseminadas entre los barrios de la Boca, Barraras, Parque Patricios yVilla Lugano, entre otros efectos colatarales beneficiosos, reconocen los especialistas.
«Los camiones son un componente importante de la ciudad; por eso esperamos que este centro logistico sea un ordenador fundamen¬tal. El principal beneficio lo van a sentir los vecinos cuando se retiren los camiones de sus barrios; tambien los transportistas, porque esto les va a permitir a ellos obtener ahorros inesperados en terminos de estructura de cargas y un mejor aprovechamiento de los transportes que se realizan», destacO el jefe de gobierno porteiio, Mauricio Macri.
La iniciativa, impulsada desde la Federacion Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (Fadeeac) y
do presentando diferentes proyectos, que no prosperaron, entre ellos el de la Autopista Riberefia. Las autoridades aspiran a resolver el problema del transit° en la zonasur que repre¬sents, aproximadamente, m 30% del transito total de la ciudad de Buenos Aires.
Otro de los aspectos que los involucrados en el proyecto manifiestan que se tendran en cuenta es el acondicionamiento del lugar para que no genere un impacto ambiental indeseado y que cuente con tecnologia de avanzada.
Con respecto a los incentivos, las empresas se diferenciaran en tres categorias: las que desarrollan, las que operanylas que alquilan. De acuerdo con esas actividades, quedaran exentas de pagar impuestos como el ABL, patentes o sellos, del mismo modo que se promoveran subsidios para la certificaciOn de normas de calidady, ademas, para incentivar el recarnbio de flota, segun1nformaron los involucrados.
Proyecto en marcha
La Central de Transferencias de Cargas, que se preve es un modelo para America latina, constard de 220 mOdulos con equipamientos modemos 170.000 m2serari cubiertospara las operaciones de transportes de cargas, en la modalidad cross docking. De la totalidad de los modulos a construir, las empresas queya comprometieron su participaci6n han reservado mas del 65% del espacio y la inversion estim.Va total es de aproximadamente 100 millones de &Hares.
kComo paso previo a la elaboraciOn del proyecto gtanalizaron otras experiencias que se han desarrollado con exit° (como los casos de los parques logisticos de Montjuic, en Barcelo¬na, y el de San Luis Potosi, en Mexico) para luego plasmar los alcances que tendra la CTC.
El arquitecto Carlos Sallaberry, que integra el equipo desarrollador del proyecto, explico las etapas de la obra: «Comenzamos a trabajar con un proyecto llamado por nosotros en espina; es decir, una calle central de la que salen calles perpendiculares con naves y una circunvalacion vehicular, con accesos diferentes para los vehiculos livianos y los pesados».
Para llegar a determinar el movimiento de vehiculos y los espacios que haran falta para la espera y los accesos, se hicieron relevamientos de cuantas cargas y descargas de mercaderias se podian llegar a realizar, tomando diez casos de empresas de cross docking, y se hizo una estimacion de 5000 vehiculos diarios en circulacion.
Ademas, laCTCcornotal, brindara servicios quehacen al ftmcionamiento mismo del predio, ya que dentro de ellahabraun centro de salud, guardiapolicial,bomberos,bancos,guarderia, servicios para el mantenimiento y reparacion de camiones, y un area gastronomica.
«Es deciragregO Sallaberry, hay un concepto de funcionamiento mas comunitario y otro sobre el cuidado del medio ambien . Se penso en un proyecto sustentable que diera lugar a que se trabaje para cumplir con otras funciones como el control de consumo de energias o la separaciOn de la basura», indicO.
El plazo de obra estimado es de veinte meses, aproximadamente, y se cuentan a partir de un period° previo que es el desarrollo de todo el proyecto, la arquitectura e ingenieria, paraluego ir a un concurso de preciosy elegir una constructora, con lo cual podria extenderse a unos 26 a 28 meses.
«Estamos seguros de que, cumplidos todos los requisitos ambientales, la Obra impactard positivainente en el sector y en el descongestionamiento del transito pesado; el predio permanecera abierto las 24 horas yno se produciran colas de espera en. las afueras, porque habrauna playa interior paratal fin», advirtio el arquitecto.
Atitulo personal, SallaberryopinO que «los problemas de una ciudad como Buenos Aires se resuelven fundamentalmente con microintervenciones. Resulta imposibleun plan in¬tegral de transformation, si no se van dando soluciones a problemas puntuales».
En la Legislatura
Fadeead tambien presentO el proyecto para la CTC en la Legislatura portefia, donde se expliceo que si bien la Federation es una asociacion civil sin fines de lucro, recibie• la
«LOS PROBLEMAS DE BUENOS AIRES SE RESUELVEN CON MICROIN, TERVENCIONES», SENALO CARLOS SALLABERRY
inquietud de una cantidad importante de empresas dedicadas al transporte de cargas y, especialmente, de las que operan en los ba¬rrios de sur de la ciudad, parallevar adelante esta propuesta.
Esas firmas conformaron la CTC Administradora SA, con un esquema similar al de una cooperativa. Segall destacaron desde Fadeeac, «la importancia de descentralizar los barrios del sur de la ciudad de la operation de los camiones en los depOsitos que actualmente estan ubicados en esa zona, beneficiary a los vecinos».
El futuro polo logistico «mejorard las condiciones de trabajo no solo de aquellos que hoy se desempefian en depOsitos de mucha antigiledady que pasaran a hacerlo en instalaciones modernas y adecuadas a los requerimientos actuales, sino tambien de quienes deben llevar o retirar cargas, y que para eso deben recorrer durante horas la ciudad, para concurrir avarios depositos», subrayaron en Fadeeac. e
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