Ralitor S.A. aguarda la firma del decreto que los autorice a convertirse en la primera terminal de
capitales argentinos en producir camiones. El 10 de diciembre es una fecha esperada por muchos,
por la expectativa de asunción de un nuevo Gobierno.
En Ralitor S.A. desean que antes de ese día la presidenta
Cristina Fernández firme el decreto que los autorice
a convertirse en la primera y única terminal automotriz
de capitales 100% argentinos.
Ralitor fue fundada en 2004 por empresarios argentinos
que desde 1978 estaban ligados a diferentes proyectos
relacionados con la industria y el comercio automotriz
de Argentina y Uruguay. Tres años después comenzaron
a representar en el país a la empresa automotriz de
la República Popular China Dongfeng Automobile Co.,
Ltd. Y desde 2011 representan también a la automotriz
de igual origen Jiangxi Jialing Motors Co.Ltd, que los
designó representantes para la República Argentina,
para camiones de su marca JMC.
En 2010 comenzaron la comercialización con el camión
de Dongfeng marca DFM modelo Duolica CJ10 con
motor Cummins de 125HP y 5.500kgs de carga útil. Si
bien el diseño original de este camión es de Dongfeng
Automobile Co Ltd de China, la producción se realizó
en Uruguay.
«En 2008 se origino el proyecto de producción de un
camión liviano a raíz de la autorización de la Dongfeng
Automobile, para producir en la región», recordó
Fernando Marino, director de Ralitor, quien precisó que
para eso se eligió el camión marca DFM modelo Duolica
CJ10 con motor Cummins de 125HP y 5.500kgs de carga
útil.
«Localizamos la producción en la República Oriental del
Uruguay a fines de 2009, en la automotriz Nordex S.A
(productora de camiones Renault para Argentina y KIA
para Brasil) y, a partir de 2010, se inicio la importación
desde ese país de unidades DFM 1063 con una
provisión de casi 40% de autopartes desarrolladas,
producidas y exportadas desde Argentina», explicó el
directivo.
Marino relató que «desde 2010 hasta setiembre de
2014 se importaron 1.000 unidades de ese modelo. A
partir de 2014, a raíz de varios factores, comenzamos la
comercialización de camiones de las dos marcas DFM y
JMC producidos en la República Popular China».
La producción local
En cuanto a los trámites para producir en el país camiones
livianos, el directivo dijo que se inciaron en
2012, cuando Ralitor presentó «formalmente un proyecto
de inversión ante la Secretaria de Industria y el Ministerio de Industria de la Nación que lleva el número
EXPS01:0013605/2012
con la solicitud de autorización para funcionar como
terminal automotriz para producir camiones livianos en
Argentina de las marcas DFM y JMC».
Agregó que un año después, «con el proyecto aprobado
técnicamente PROYS01:0010614/2013, la ministra
de Industria de la Nación Debora Giorgi solicita expresamente
la radicación industrial como único requisito
faltante para otorgar la autorización solicitada».
Por ese motivo en julio de 2013, Ralitor S.A adquirió
en el Parque Industrial de Gualeguaychu, provincia de
Entre Ríos, un inmueble para la radicación de su planta
industrial, cumplimentando lo solicitado por la ministra
de Industria.
«El camión elegido para el principio de la producción es
el de marca JMC modelo N900 de 4.000Kgs de carga
útil, que hoy comercializamos importando desde China
terminado y que se producirá con 40% de integración
nacional desde el inicio de su producción», precisó
Marino.
Respecto de la planta de la empresa en Gualeguaychú,
el director de Ralitor describió que «tiene una superficie
cubierta de 8.000m2, contara con un sector de
soldadura, túnel de pintura y línea de producción. Se
iniciara la producción el primer año con 1.200 unidades
y la creación de 80 empleos directos».
Actualmente, la empresa cuenta con «un centro de distribución
de unidades y repuestos en la ciudad de La
Plata y una red de 18 concesionarios y servicio postventa
a lo largo del país».
Marino concluyó: «Esperamos que antes del 10 de diciembre,
la presidenta Cristina Fernández de Kirchner
otorgue a nuestra empresa el Decreto Presidencial de
autorización para funcionar como terminal automotriz
y pasar a ser la primer y única terminal automotriz de
capitales 100% nacionales».
capitales argentinos en producir camiones. El 10 de diciembre es una fecha esperada por muchos,
por la expectativa de asunción de un nuevo Gobierno.
En Ralitor S.A. desean que antes de ese día la presidenta
Cristina Fernández firme el decreto que los autorice
a convertirse en la primera y única terminal automotriz
de capitales 100% argentinos.
Ralitor fue fundada en 2004 por empresarios argentinos
que desde 1978 estaban ligados a diferentes proyectos
relacionados con la industria y el comercio automotriz
de Argentina y Uruguay. Tres años después comenzaron
a representar en el país a la empresa automotriz de
la República Popular China Dongfeng Automobile Co.,
Ltd. Y desde 2011 representan también a la automotriz
de igual origen Jiangxi Jialing Motors Co.Ltd, que los
designó representantes para la República Argentina,
para camiones de su marca JMC.
En 2010 comenzaron la comercialización con el camión
de Dongfeng marca DFM modelo Duolica CJ10 con
motor Cummins de 125HP y 5.500kgs de carga útil. Si
bien el diseño original de este camión es de Dongfeng
Automobile Co Ltd de China, la producción se realizó
en Uruguay.
«En 2008 se origino el proyecto de producción de un
camión liviano a raíz de la autorización de la Dongfeng
Automobile, para producir en la región», recordó
Fernando Marino, director de Ralitor, quien precisó que
para eso se eligió el camión marca DFM modelo Duolica
CJ10 con motor Cummins de 125HP y 5.500kgs de carga
útil.
«Localizamos la producción en la República Oriental del
Uruguay a fines de 2009, en la automotriz Nordex S.A
(productora de camiones Renault para Argentina y KIA
para Brasil) y, a partir de 2010, se inicio la importación
desde ese país de unidades DFM 1063 con una
provisión de casi 40% de autopartes desarrolladas,
producidas y exportadas desde Argentina», explicó el
directivo.
Marino relató que «desde 2010 hasta setiembre de
2014 se importaron 1.000 unidades de ese modelo. A
partir de 2014, a raíz de varios factores, comenzamos la
comercialización de camiones de las dos marcas DFM y
JMC producidos en la República Popular China».
La producción local
En cuanto a los trámites para producir en el país camiones
livianos, el directivo dijo que se inciaron en
2012, cuando Ralitor presentó «formalmente un proyecto
de inversión ante la Secretaria de Industria y el Ministerio de Industria de la Nación que lleva el número
EXPS01:0013605/2012
con la solicitud de autorización para funcionar como
terminal automotriz para producir camiones livianos en
Argentina de las marcas DFM y JMC».
Agregó que un año después, «con el proyecto aprobado
técnicamente PROYS01:0010614/2013, la ministra
de Industria de la Nación Debora Giorgi solicita expresamente
la radicación industrial como único requisito
faltante para otorgar la autorización solicitada».
Por ese motivo en julio de 2013, Ralitor S.A adquirió
en el Parque Industrial de Gualeguaychu, provincia de
Entre Ríos, un inmueble para la radicación de su planta
industrial, cumplimentando lo solicitado por la ministra
de Industria.
«El camión elegido para el principio de la producción es
el de marca JMC modelo N900 de 4.000Kgs de carga
útil, que hoy comercializamos importando desde China
terminado y que se producirá con 40% de integración
nacional desde el inicio de su producción», precisó
Marino.
Respecto de la planta de la empresa en Gualeguaychú,
el director de Ralitor describió que «tiene una superficie
cubierta de 8.000m2, contara con un sector de
soldadura, túnel de pintura y línea de producción. Se
iniciara la producción el primer año con 1.200 unidades
y la creación de 80 empleos directos».
Actualmente, la empresa cuenta con «un centro de distribución
de unidades y repuestos en la ciudad de La
Plata y una red de 18 concesionarios y servicio postventa
a lo largo del país».
Marino concluyó: «Esperamos que antes del 10 de diciembre,
la presidenta Cristina Fernández de Kirchner
otorgue a nuestra empresa el Decreto Presidencial de
autorización para funcionar como terminal automotriz
y pasar a ser la primer y única terminal automotriz de
capitales 100% nacionales».
