La realización de la exposición de transporte de San Pablo, permitió que una delegación de FADEEAC
se interiorice de la situación en Brasil. Una delegación de FADEEAC, integrada por los directivos Matías
Belusci, Cristian Sanz, Alfredo Guagliano, y el miembro del
Departamento de Asuntos Técnicos e Infraestructura, Daniel Clarke,
asistieron entre el 9 y 13 de noviembre pasados a la 20ª edición
del Salón Internacional del Transporte de Cargas por Carretera
(Fenatran), que como en anteriores ocasiones se realizó en la ciudad
brasileña de San Pablo.
En la Fenatran, que se realiza desde hace 40 años y que apunta al
mercado del autotransporte de cargas, expusieron empresas fabricantes
de camiones y vehículos comerciales; de autopartes, motores
y neumáticos; de combustibles, derivados y componentes; de
implementos y equipamientos; de equipos para talleres, terminales
y movimiento de carga; de equipamientos de informática, seguridad,
rastreo y gestión; además de entidades y servicios, y bancos,
financieras y aseguradoras, radicadas en Brasil, China, Estados
Unidos e Italia.
Respecto de la muestra, Clarke explicó que «la temática más destacada
este año fue la variedad de configuraciones vehiculares que
están saliendo en el mercado brasileño a raíz de las modificaciones
a los reglamentos de pesos y dimensiones de los últimos años».
«A partir de estas modificaciones que introdujeron las combinaciones
de vehículo de carga de los cuales el más hablado es el bitren,
y la eliminación para la mayoría de las combinaciones de un peso
bruto máximo total, aparecen distintas configuraciones que permiten
aprovechar mejor la capacidad de carga de los vehículos por la
cantidad de ejes que poseen», precisó el técnico.
Apuntó que de esa manera aparecieron «vehículos o combinaciones
que, por el mismo limite de peso bruto máximo total, no existen
o no son usuales en el mercado argentino, como, por ejemplo, la
combinación del tractor 6×2 con un semirremolque de tres ejes con
duales con una capacidad teórica de 49,5 toneladas, pero limitado
por la ley a 45 toneladas».
Según Clarke, uno de los propósitos de la asistencia a la muestra
brasileña fue «traer información sobre este tema para apoyar el estudio
de la factibilidad de una modificación parecida a la legislación
argentina en materia de pesos y dimensiones».
Otras novedades
Agregó que «se vieron otras novedades para mejorar la logística de
depósitos, por ejemplo, mediante la carga y descarga por pisos móviles
en la puerta de embarque, como también en la caja de carga
del vehículo y sistemas de control electrónico de dirección en los
ejes traseros de los camiones o semirremolques para permitir mayor
maniobrilidad».
La participación de FADEEAC en este tipo de actividades «permite
interiorizarse de las novedades que hay en el mercado, y de las soluciones
que se han encontrado en otros países para algunos de los
problemas que el transporte tiene en común», añadió el integrante
del Departamento de Asuntos Técnicos e Infraestructura.
«También es interesante poder observar el funcionamiento del sistema
de transporte en otro lugar», continuó Clarke y consignó que
«la posibilidad de hacer observaciones generales durante el viaje
también trae un valor agregado al trabajo de la Federación, cuando
se trabaja en conjunto con organismos oficiales para mejorar las
operativas a nivel local».
Recordó el especialista que mantuvieron «una reunión con la representantes
de la firma Randon específicamente, para interiorizarnos
de la evolución del mercado de vehículos en cuanto a ventas de bitrenes
y semirremolques comunes de mayor capacidad, como por
ejemplo la configuración 1+1+1».
se interiorice de la situación en Brasil. Una delegación de FADEEAC, integrada por los directivos Matías
Belusci, Cristian Sanz, Alfredo Guagliano, y el miembro del
Departamento de Asuntos Técnicos e Infraestructura, Daniel Clarke,
asistieron entre el 9 y 13 de noviembre pasados a la 20ª edición
del Salón Internacional del Transporte de Cargas por Carretera
(Fenatran), que como en anteriores ocasiones se realizó en la ciudad
brasileña de San Pablo.
En la Fenatran, que se realiza desde hace 40 años y que apunta al
mercado del autotransporte de cargas, expusieron empresas fabricantes
de camiones y vehículos comerciales; de autopartes, motores
y neumáticos; de combustibles, derivados y componentes; de
implementos y equipamientos; de equipos para talleres, terminales
y movimiento de carga; de equipamientos de informática, seguridad,
rastreo y gestión; además de entidades y servicios, y bancos,
financieras y aseguradoras, radicadas en Brasil, China, Estados
Unidos e Italia.
Respecto de la muestra, Clarke explicó que «la temática más destacada
este año fue la variedad de configuraciones vehiculares que
están saliendo en el mercado brasileño a raíz de las modificaciones
a los reglamentos de pesos y dimensiones de los últimos años».
«A partir de estas modificaciones que introdujeron las combinaciones
de vehículo de carga de los cuales el más hablado es el bitren,
y la eliminación para la mayoría de las combinaciones de un peso
bruto máximo total, aparecen distintas configuraciones que permiten
aprovechar mejor la capacidad de carga de los vehículos por la
cantidad de ejes que poseen», precisó el técnico.
Apuntó que de esa manera aparecieron «vehículos o combinaciones
que, por el mismo limite de peso bruto máximo total, no existen
o no son usuales en el mercado argentino, como, por ejemplo, la
combinación del tractor 6×2 con un semirremolque de tres ejes con
duales con una capacidad teórica de 49,5 toneladas, pero limitado
por la ley a 45 toneladas».
Según Clarke, uno de los propósitos de la asistencia a la muestra
brasileña fue «traer información sobre este tema para apoyar el estudio
de la factibilidad de una modificación parecida a la legislación
argentina en materia de pesos y dimensiones».
Otras novedades
Agregó que «se vieron otras novedades para mejorar la logística de
depósitos, por ejemplo, mediante la carga y descarga por pisos móviles
en la puerta de embarque, como también en la caja de carga
del vehículo y sistemas de control electrónico de dirección en los
ejes traseros de los camiones o semirremolques para permitir mayor
maniobrilidad».
La participación de FADEEAC en este tipo de actividades «permite
interiorizarse de las novedades que hay en el mercado, y de las soluciones
que se han encontrado en otros países para algunos de los
problemas que el transporte tiene en común», añadió el integrante
del Departamento de Asuntos Técnicos e Infraestructura.
«También es interesante poder observar el funcionamiento del sistema
de transporte en otro lugar», continuó Clarke y consignó que
«la posibilidad de hacer observaciones generales durante el viaje
también trae un valor agregado al trabajo de la Federación, cuando
se trabaja en conjunto con organismos oficiales para mejorar las
operativas a nivel local».
Recordó el especialista que mantuvieron «una reunión con la representantes
de la firma Randon específicamente, para interiorizarnos
de la evolución del mercado de vehículos en cuanto a ventas de bitrenes
y semirremolques comunes de mayor capacidad, como por
ejemplo la configuración 1+1+1».
