Según la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) esta industria creció 6% en mayo.
La demanda total, medida en toneladas-kilómetro de carga (CTK), aumentó un 6,0% con respecto a los niveles de mayo de 2025 (6,5% para las operaciones internacionales).
La capacidad, medida en toneladas-kilómetro de carga disponibles (ACTK), aumentó un 1,9 % con respecto a mayo de 2025 (2,8 % para las operaciones internacionales).
La demanda de carga aérea creció un 6 % interanual en mayo, con África, Asia-Pacífico, Europa y Norteamérica registrando un crecimiento superior a la tendencia. Sin embargo, las aerolíneas de Oriente Medio informaron una contracción conjunta del 8,9 % interanual debido a los continuos impactos de la guerra.
El sólido desempeño de mayo, junto con factores macroeconómicos, genera un optimismo cauteloso respecto a las perspectivas de la carga aérea para el resto del año. Tanto el comercio como la producción manufacturera están creciendo. Las aerolíneas adaptaron sus operaciones para alinearse con los cambios en la demanda y las necesidades de la cadena de suministro. Mientras tanto, el aumento de los ingresos y los mayores factores de ocupación están ayudando a compensar el incremento de los costos del combustible.
“Sigue siendo un año difícil, especialmente porque la incertidumbre en Oriente Medio pesa mucho sobre algunos sectores de la industria, pero la sólida demanda y la resiliencia de las aerolíneas son evidentes”, dijo Willie Walsh, director general de la IATA.
Entorno operativo
El comercio mundial aumentó un 5,0% interanual, extendiendo 25 meses consecutivos de crecimiento anual. Los precios del combustible para aviones cayeron un 16,3% intermensual en mayo, pero se mantuvieron un 93,5% por encima de los niveles del año anterior.
La actividad manufacturera mundial se mantuvo sólida en mayo, pero los pedidos de exportación se debilitaron. El Índice de Gerentes de Compras (PMI) de la Producción Manufacturera Mundial subió a 53,5, mientras que el Índice de Nuevos Pedidos de Exportación se mantuvo por debajo de 50, en 49,6, lo que sugiere que el crecimiento del transporte aéreo de carga se vio impulsado por flujos comerciales específicos en lugar de un aumento generalizado de las exportaciones mundiales.
Foto: IATA
