El gobernador salteño, entidades productivas y diputados nacionales buscan que el futuro concesionario deba rehabilitar los ramales C14 y C15, hoy optativos en el pliego.
El gobernador de Salta, Gustavo Sáenz, se sumó al reclamo de la Mesa Empresaria y Productiva –espacio de articulación del sector privado de Salta conformado por siete entidades, entre ellas, la Unión Industrial de Salta, la Asociación de Productores de Granos del Norte (Prograno) y la Sociedad Rural Salteña– y dijo que gestiona ante funcionarios nacionales que la rehabilitación del C14 (Salta–Socompa) y del C15 (Perico–Embarcación–Salvador Mazza) deje de ser optativa para el futuro concesionario del Belgrano Cargas a 50 años.
El pliego de la licitación para privatizar el Belgrano Cargas marca como “sin circulación” los 144,5 km entre Embarcación y Pocitos, y un informe de Prograno estima que la zona del C15 genera más de 1,8 millones de toneladas anuales y 252 millones de litros de alcohol y bioetanol que hoy salen en camión, con fletes a Rosario de hasta USD 80 por tonelada. Las ofertas se reciben hasta el 11 de noviembre.
El planteo también llegó al Congreso: los diputados nacionales Yolanda Vega y Pablo Outes presentaron un proyecto de resolución para que el Poder Ejecutivo incorpore como obligatorias, en los pliegos de la licitación, las obras de recuperación integral de ambos ramales. Según sus fundamentos, solo las obras obligatorias cuentan con financiación y tienen un plazo de cinco años, mientras que las optativas no tienen fondos y se extienden a 15.
