Ricardo Cardozo, Country Manager Iveco Group Argentina, analizó el primera mitad de 2026 y anticipó una mejora para la segunda mitad del año.
El directivo destacó la ampliación de la gama Daily con tecnología Euro VI.
El primer semestre de 2026 se desarrolló, en términos generales, de acuerdo con las expectativas que tenía Iveco Argentina. Así lo señaló su presidente, Ricardo Cardozo, quien hizo un balance de estos primeros seis meses y estimó que 2026 cerrará en línea con 2025 en materia de patentamientos de camiones.
“Cuando arrancamos el año, nuestra perspectiva era que iba a ser similar al de 2025. La verdad es que se viene dando, con variaciones positivas y negativas, pero, en general, estamos viendo un 2026 que va a terminar en línea, en lo que es el patentamiento de camiones”, dijo a Info Transporte & Logística.
Para el segundo semestre, el presidente de Iveco Group Argentina se mostró más optimista. “Con los indicios de la inflación yendo hacia abajo y las tasas de interés normalizándose o, por lo menos, convergiendo a niveles parecidos a la inflación, eso ayudará al desarrollo del mercado. Creo que los desarrollos de la minería, el agro y el oil and gas, esos tres motores que hoy tiene la economía argentina funcionando, van a terminar derramando de a poco en otros sectores. Somos optimistas”.
Por lo pronto, la automotriz dispone de un portfolio que apunta a la demanda de la industria y de otros sectores de la economía. “Tenemos desde los camiones livianos hasta los pesados, para transporte de combustibles, los off road y para el campo. Iveco tiene todos los productos necesarios para atender un mercado amplio, con lo cual estamos en una posición muy positiva”, dijo Cardozo.
Además, enfatizó la solidez de la posventa. “Tener esa seguridad de que hay repuestos y personal capacitado es muy importante para el cliente”, expresó.
Una combinación esperada
Por otra parte, como ya se informó en este medio, hace un mes Iveco presentó el Daily 45-180 Hi-Matic, dando un paso más en su capacidad de adaptarse a las necesidades del mercado. En ese abanico, contempla desde la distribución urbana y la logística de última milla hasta las soluciones para el traslado de pasajeros, los servicios especiales y las configuraciones carrozadas.
El nuevo modelo Daily, producido en la planta que la compañía tiene en Brasil, apunta, según la empresa, a “combinar capacidad de carga, confort de conducción y eficiencia operativa en una misma solución”, según se mencionó desde la compañía. De esta manera, se renuevan los furgones de menor porte, complementando su oferta actual de Euro V de 12 m³ con ruedas duales traseras, 16 m³ y 18 m³, así como la gama de chasis Daily compuesta por las versiones 35-150, 55-170 y 70-170.
Cardozo afirmó que este nuevo producto llegó al mercado local para “completar la gama de productos Daily”, a la vez que destacó su importancia por su tecnología Euro VI.
El directivo hizo hincapié en que el vehículo da respuesta al incremento del comercio electrónico y a la necesidad de bridar un mejor servicio para el transporte de pasajeros.
“La entrega del e-commerce es algo que ha explotado en el último tiempo, y los furgones son los vehículos que se utilizan en ese segmento. Justamente, los furgones de hasta 12 metros cúbicos, y el Daily justamente cumple ese requisito”, sostuvo.
Además, Cardozo explicó que “al ser una tecnología Euro VI, la más amigable con el medio ambiente, es un producto que tiene todo el respaldo de Iveco y de su red de concesionarios para atender cualquier inconveniente que pueda surgir. Eso es parte de las ventajas que estamos ofreciendo, además de los tres años de garantía”.
