Claro, tienen carácter voluntario porque se trata de pruebas piloto. Voluntario es el que no tiene nada que esconder…
Lo notorio es que una prueba piloto requiere el trabajo de campo con los privados para testear los borradores que culminarán en notas externas o resoluciones.
Entre esas acciones se cuenta el anticipo de la información sobre los cargamentos que las navieras le entregan a la Aduana antes de la llegada de los barcos. Se logró trabajar con una anticipación (que se traduce en "planificación de controles") de hasta cinco días, cuando en el mundo se exigen 48 horas. Este plan piloto, en el que participan una terminal de Puerto Nuevo, dos armadores y tres agencias marítimas, comenzó a instrumentarse en enero, con muy buenos resultados, según coincidieron tanto en el Centro de Navegación como en la Aduana.
Dentro del poco difundido programa de operadores confiables (o autorizados), una iniciativa también voluntaria y absolutamente gratuita -pese a que existan los consabidos "asesores" privados que prometen más de lo que pueden cumplir, razón por la cual la Aduana armará una página web y quien quiera acceder al programa puede responder una serie de preguntas y autogestionar un expediente- es la de trabajar con 28 empresas exportadoras (grandes y reconocidas) a Estados Unidos, y también a España para evitar la duplicación de declaraciones.
Otra novedad: el "programa de importadores confiables" busca favorecer, sobre todo, a los operadores permanentes y de insumos, no tanto a los esporádicos ni a los que traigan productos terminados.
Fuente: La Nación
08 – 04 – 09
MT
