
Prioridades para la carga aérea
La IATA repasó sus objetivos para mejorar sus prestaciones en los próximos años y cuestionó la lentitud de los gobiernos para adaptarse.
Leer másEl portal del transporte y la logística


La IATA repasó sus objetivos para mejorar sus prestaciones en los próximos años y cuestionó la lentitud de los gobiernos para adaptarse.
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Aerolíneas Argentinas presentó el Boeing 737-800, con matrícula LV-CTC, con capacidad de 24.000 kilogramos.
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Los envíos de mercaderías por avión continuaron su recuperación durante el segundo mes del año y superó a los anteriores a la pandemia.
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Los datos de de enero de 2023 muestran que la demanda de carga aérea disminuyó a medida que persisten los vientos económicos en contra, en todo el mundo.
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El movimiento aéreo de mercaderías a nivel mundial se acercó a los niveles previos a la pandemia, aunque tuvo un retroceso respecto de 2021.
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Mientras se busca a definir el futuro de los vuelos autónomos, las empresas de carga aérea comenzaron a avanzar en experiencias en ese sentido.
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Los «vientos en contra» continuaron afectando la carga aérea en octubre, aunque en Latinoamérica la situación se mantuvo bajo control.
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Las cifras difundidas por la entidad que nuclea al transporte aéreo internacional mostraron una baja mundial de la carga, con excepción de Latinoamérica
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A pesar de la disminución en la comparación con 2021, los envíos por avión se recuperaron de los bajos niveles del mes anterior.
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Los envíos por aire recuperaron niveles cercanos a los que se daban antes de la pandemia, aunque estuvieron por debajo del año pasado.
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